Durante una jornada en seguimiento a la audiencia inicial, Carlos Alfredo “N” fue vinculado a proceso por su probable responsabilidad en los delitos de homicidio y lesiones culposas, ya que él conducía el tren que chocó en la Línea 3 del Metro que cobró la vida de una joven y dejó heridas a más de 100 personas.
El inicio del proceso penal fue decidido por las autoridades tras más de siete horas de audiencia. El imputado compareció virtualmente desde el hospital, pues se encuentra internado debido a su reciente sometimiento a un proceso quirúrgico.
Hacia el final de la audiencia, que culminó poco antes de las 11 de la noche del miércoles 1 de febrero, el juez de control le dictó a Carlos Alfredo “N” la medida cautelar de prisión domiciliaria durante al menos seis meses, que será el plazo en el que se desarrollará la investigación complementaria.
El inicio del proceso penal fue decidido por las autoridades tras más de siete horas de audiencia. El imputado compareció virtualmente desde el hospital, pues se encuentra internado debido a su reciente sometimiento a un proceso quirúrgico.
Hacia el final de la audiencia, que culminó poco antes de las 11 de la noche del miércoles 1 de febrero, el juez de control le dictó a Carlos Alfredo “N” la medida cautelar de prisión domiciliaria durante al menos seis meses, que será el plazo en el que se desarrollará la investigación complementaria.
Las investigaciones de la Fiscalía General de Justicia de la Ciudad de México (FGJCDMX) apuntaron como una de las principales líneas que Carlos Alfredo “N” no habría atendido los manuales.
“Posiblemente, el imputado no se apegó a los lineamientos contenidos en sus manuales técnicos, excedió el límite de velocidad en Conducción Manual Restringida y cambió a conducción en Pilotaje Automático, cuando está prohibido en marcha de seguridad”, pudo leerse en un comunicado de la dependencia.
Tras el fatal accidente, el Sindicato Nacional del Sistema de Transporte Colectivo había mencionado como posible causa el pilotaje automático, la señalización y los sistemas de comunicación.
instrucciones técnicos de su labor como conductor del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro.
Sin embargo, las indagatorias de la Fiscalía acotaron la responsabilidad de los acontecimientos al hoy vinculado a proceso, pues señalaron que “posiblemente no se comunicó en ningún momento al Puesto de Control Central para notificar el cambio de tipo de conducción, además de que no realizó ninguna maniobra para detener el tren y evitar el hecho”.
Por su parte, el abogado defensor de Carlos Alfredo “N” acusó que la FGJCDMX habría descartado elementos fundamentales que se habían recogido durante las investigaciones.
Fuente: Infobae
