La decisión reciente del gobierno de Estados Unidos sobre la vigencia del T-MEC abre un compás de incertidumbre, pero no implica una ruta catastrófica para el país, señaló Guillermo Rosales Zárate, presidente ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).
En un foro organizado por el organismo del sector privado, el dirigente empresarial explicó que este escenario tiene luces y sombras. Por el lado positivo, indicó que el acuerdo mantiene su vigencia y ofrece garantías legales para que exportadores y productores mexicanos sigan accediendo a los mercados estadunidense y canadienses, así como recibiendo inversión nacional y extranjera.
No obstante, resaltó que el proceso de revisión constante genera un entorno de incertidumbre, especialmente en la industria automotriz, donde las decisiones de inversión dependen de planeaciones de largo plazo.
“Esto de ninguna forma implica una ruta catastrófica para el país. Simple y sencillamente quiero dimensionarlo en cuanto a que entramos en un proceso de incertidumbre. Incertidumbre quiere decir que no sé qué es lo que va a pasar. Y al no saber qué es lo que va a pasar, el resultado final puede ser benéfico”, dijo Rosales Zárate.
El miércoles Estados Unidos optó por no otorgar la extensión automática de 16 años al tratado, a diferencia de lo propuesto por México y Canadá, y activó un periodo de revisión continua por los próximos diez años.
El presidente ejecutivo de la AMDA apuntó que cada nuevo modelo vehicular requiere al menos cuatro años de desarrollo y ejecución, por lo que la falta de claridad sobre futuras reglas de origen puede frenar la llegada de capitales y complicar el calendario de renovación de plantas.
Rosales recordó que, pese a las dificultades iniciales, la transición del TLCAN al T-MEC se convirtió en una oportunidad de inversión gracias a la certeza en las nuevas reglas. En cambio, la revisión continua ahora deja en suspenso los ajustes que podrían solicitarse en reglas de origen y medidas complementarias orientadas a atraer más manufactura a Estados Unidos.
Destacó que el sector automotor, integrado por AMDA, AMIA, ANPACT e INA, mantiene una estrecha coordinación con el gobierno mexicano para defender la competitividad del país y presionar por la eliminación de aranceles impuestos bajo la 232. Agregó que la coexistencia de dichos gravámenes con el T-MEC es considerada incongruente y perjudicial, sobre todo al ubicarse por encima de los aranceles aplicados a competidores como Alemania, Japón y Corea.
Fuente: La Jornada
