La Secretaría de Marina (Semar) inyectó 9 mil 242 millones 388 mil pesos (490 millones de dólares, aproximadamente) más para realizar obras de ampliación del puerto de Dos Bocas para superar “las limitaciones actuales” que podrían afectar la operación de la refinería del mismo nombre.
“Sin una expansión se prevén cuellos de botella en las operaciones de carga y descarga, lo que podría traducirse en demoras, aumento en los costos logísticos, congestión portuaria y riesgo de interrupciones en la cadena de suministro”, refiere el documento de adjudicación, del cual EL UNIVERSAL posee una copia.
La obra se le adjudicó directamente —mediante el contrato ASIPONADBO-OP-004/25— a la empresa Pegsa Construcciones, misma que ha sido señalada por la Auditoría Superior de la Federación (ASF) por incurrir en irregularidades, como aceptar pagos en exceso en obras contratadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para ampliar la Carretera Coatzacoalcos-Tuxtla Gutiérrez, en Veracruz, en 2020 (auditoría 2019-0-09100-22-0288-2020).
También por simular competencia en el concurso de licitación para remodelar el estadio Luis Pirata Fuente, en 2022, al participar Pegsa contra otra empresa que se encontraba vinculada por un socio común, de acuerdo con la auditoría 2022-A-30000-19-1922-2023.
La Secretaría de Marina firmó el contrato el pasado 5 de agosto y los trabajos se iniciaron seis días después, y justificó la adjudicación directa señalando que la infraestructura se necesita “a la inmediatez posible”, y si lo hubiera hecho por licitación pública “el tiempo estimado desde el inicio hasta la formalización del contrato de la licitación asciende a 60-90 días como mínimo”.
No obstante, se tiene previsto que las obras finalicen hasta el 15 de diciembre de 2029.
“[No ampliar el puerto] implicaría la reducción de la producción prevista para la refinería Olmeca. Según proyecciones internas, se espera que el puerto reciba al menos 150 embarcaciones adicionales por año, lo cual supera ampliamente la capacidad actual del puerto, diseñado originalmente para volúmenes logísticos más modestos y de carácter industrial mixto… [los] servicios de almacenamiento y transferencia que ya operan cerca de su límite, se advierten como una limitación a los planes de crecimiento previstos”, se especifica en el documento.
Fuente: El Universal
