El gobierno federal, por orden presidencial, emitió un acuerdo por el cual el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) pasará completamente a las manos de la Marina, dependencia que ejercerá el control absoluto del aeropuerto más importante del país y de América Latina al cabo de 60 días, según lo publicado en la madrugada de este 8 de junio.
El Diario Oficial de la Federación (DOF) indica que las entidades paraestatales denominadas Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México, Servicios Aeroportuarios de la Ciudad de México y el AICM estarán agrupadas en el sector coordinado por la Secretaría de la Marina.Lea el artículo.
En ese sentido, a partir del 7 de octubre de este año, el AICM será parte de la Marina y, bajo esa orden, el aeropuerto pasará a tener un mando operativo, administrativo y financiero bajo las órdenes de elementos militares
El acuerdo no específica, por ejemplo, si la Marina aceptará hacerse cargo del aeropuerto aún con la deuda de 4 mil millones de dólares que pesa sobre la estructura del AICM, debido a las obligaciones que tiene el gobierno mexicano con los bonistas del MEXCAT, un instrumento financiero que fue ideado para dotar de recursos al aeropuerto de Texcoco que, una vez cancelado, condenó al aeropuerto de la Ciudad de México a destinar toda su TUA, hasta 2047, para el pago de esa deuda.
“Lo que queremos es que pase sin deuda, y como lo haga el gobierno tendrá que ser, el instrumento que ellos escojan será el adecuado, sé que se está trabajando y tendrá que suceder a la fecha que suceda la sectorización”, dijo el director del AICM, Carlos Velázquez.
Un par de meses atrás, Velázquez reveló a este diario que el gobierno buscaba un esquema para liberar al AICM de la carga financiera, que significa el pago de los bonos del MEXCAT, un instrumento que el gobierno anterior colocó en los mercados para obtener recursos para la construcción del aeropuerto que fue suspendida por Andrés Manuel López Obrador.
Entre las opciones, dijo entonces el director del AICM, estaba la liquidación total de los poco más de 4 mil millones de dólares que estaban pendientes de pago; la declaración no comunicada previamente a los inversionistas generó especulación en los papeles con vencimiento a 2047, los cuales alcanzaron un punto máximo en el año.
Ahora, Velázquez asegura que la eliminación de la deuda ya no es una “condición” sin la cual no tomarían el control del AICM, pero matiza al decir que la Marina busca controlar el aeropuerto de la capital mexicana sin deuda, pues la carga financiera de los bonos absorbe la totalidad de ingresos por la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA).
Fuente: El Financiero
