El alcalde Sadiq Khan, cuyo ayuntamiento impulsa al mismo tiempo el uso de coches el\u00e9ctricos, anunci\u00f3 que los veh\u00edculos muy contaminantes tendr\u00e1n que pagar para entrar en toda el \u00e1rea metropolitana de Londres a partir de 2023.<\/p>\n\n\n\n
\u00a0 La denominada zona de emisiones ultrabajas (ULEZ), que actualmente no concierne a la periferia urbana, se entender\u00e1 a partir del 29 de agosto para abarcar a los nueve millones de habitantes del Gran Londres, anunci\u00f3 el alcalde laborista. <\/p>\n\n\n\n
La ULEZ ya ha demostrado ser “transformadora”, asegur\u00f3 Khan, y su ampliaci\u00f3n significar\u00e1 que “cinco millones m\u00e1s de personas podr\u00e1n respirar un aire m\u00e1s limpio”. <\/p>\n\n\n\n
El alcalde hab\u00eda anunciado asimismo la v\u00edspera su intenci\u00f3n de mantener a Londres en cabeza de la “revoluci\u00f3n” del coche el\u00e9ctrico a\u00f1adiendo 100 puntos de recarga ultrarr\u00e1pida, que permiten llenar una bater\u00eda en 20-30 minutos. Seg\u00fan el ayuntamiento, hay ya m\u00e1s de 11 mil puntos de recarga en la ciudad, uno por cada cuatro veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n\n\n\n
Creada en abril de 2019, la zona ULEZ ya hab\u00eda sido ampliada en 2021 y actualmente cubre una gran \u00e1rea central, incluida dentro de las circunvalaciones interiores. Los veh\u00edculos de gasolina fabricados antes de 2006 y los de gas\u00f3leo anteriores a 2015 pagan generalmente una tasa diaria de 12,50 libras (15 d\u00f3lares) por entrar en esta zona. Camiones y autocares deben pagar 100 libras, los taxis est\u00e1n exentos.<\/p>\n\n\n\n
Esto se agrega a la “tasa de congesti\u00f3n” de 15 libras que desde 2003 deben pagar todos los veh\u00edculos que entran en el centro de Londres. Seg\u00fan un informe de 2019, la contaminaci\u00f3n del aire caus\u00f3 unos mil ingresos hospitalarios anuales por asma y afecciones pulmonares graves en Londres entre 2014 y 2016. Un forense dictamin\u00f3 en 2020 que la contaminaci\u00f3n del aire contribuy\u00f3 a la muerte de una ni\u00f1a londinense de nueve a\u00f1os en 2013.<\/p>\n\n\n\n
Fue la primera vez en el Reino Unido que la poluci\u00f3n atmosf\u00e9rica era catalogada oficialmente como causa de muerte. <\/p>\n\n\n\n
Esta “afecta a los ni\u00f1os incluso antes de que nazcan, y les provoca problemas de salud de por vida”, tuite\u00f3 la asociaci\u00f3n Mums for Lungs (madres a favor de los pulmones) congratul\u00e1ndose de la “buena noticia para la salud de todos los londinenses”.<\/p>\n\n\n\n
Pero quienes se oponen a la ULEZ sostienen que equivale a un “impuesto” a los conductores m\u00e1s pobres que no pueden permitirse sustituir sus veh\u00edculos contaminantes. <\/p>\n\n\n\n
El anuncio ser\u00e1 “un mazazo para los conductores desesperados y las empresas que ya est\u00e1n luchando con los costes de combustible” en plena la crisis del coste de la vida, afirm\u00f3 Nicholas Lyes, responsable de la organizaci\u00f3n de automovilistas RAC. <\/p>\n\n\n\n