Diana Olivares, presidenta de la C\u00e1mara Nacional de Aerotransportes (Canaero), asegur\u00f3 que la industria del turismo s\u00ed contamina, ya que deja huellas de carbono, agua y pl\u00e1stico por los insumos usados por los servicios de los viajeros.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLa Organizaci\u00f3n Mundial de Turismo (OMT) habla de repensar el turismo, porque durante muchos a\u00f1os siempre han dicho que el turismo es la industria sin chimeneas\u201d, dijo durante el panel \u201cNeta Zero, el nuevo destino\u201d realizado en el\u00a0Foro Forbes Econom\u00eda Verde y Desarrollo Sostenible<\/strong>.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Cuando se empieza a revisar a la industria tur\u00edstica, agreg\u00f3, se ve que \u201cno es tanto sin chimeneas\u201d, porque la hoteler\u00eda deja una huella acu\u00edfera y los transportes, una huella de pl\u00e1stico.<\/p>\n\n\n\n
La huella de carbono de la industria a\u00e9rea, adem\u00e1s, es de las m\u00e1s graves y actualmente representa el 2.4% del total, mientras que los cruceros emiten 2% del carbono a nivel mundial, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed se pueden ver c\u00f3mo son los impactos del turismo, por lo que es important\u00edsimo trabajar en la sostenibilidad, \u201cque desde hace mucho se viene haciendo y estamos en el punto de no retorno\u201d, coment\u00f3 Olivares.<\/p>\n\n\n\n
Am\u00e9rica Latina, a\u00f1adi\u00f3, hoy enfrenta retrasos en tiempo y cantidad para conseguir biocombustibles para los aviones.<\/p>\n\n\n\n
Un barril de biocombustible vale 300 d\u00f3lares, comparado con los 140 d\u00f3lares de un tonel de petr\u00f3leo y antes de la pandemia costaba 70 d\u00f3lares, detall\u00f3.<\/p>\n\n\n\n