La construcci\u00f3n del ramal Lecher\u00eda-Jaltocan del Tren Suburbano, una de las principales obras de conexi\u00f3n terrestre con el Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), registr\u00f3 un atraso de cuatro meses debido a que no se contaba con los derechos de v\u00eda, inform\u00f3 la Auditoria Superior de la Federaci\u00f3n (ASF) en su primera entrega de auditorias sobre la Cuenta P\u00fablica 2021.<\/p>\n\n\n\n
Se expuso que la liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda del ramal que correr\u00e1 de Lecher\u00eda a la nueva terminal a\u00e9rea en Zumpango, Estado de M\u00e9xico, un tramo que comprende 23 kil\u00f3metros, apenas reporta un avance del 40% y es en los municipios de Tultitl\u00e1n y Tultepec donde mayores trabas tiene el proyecto por el rechazo vecinal.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo se cuenta con la liberaci\u00f3n total de los derechos de v\u00eda para el patio de maniobra (\u2026) lo que ha provocado a la fecha atrasos de 120 d\u00edas en la ejecuci\u00f3n de los trabajos y esto evidencia una inadecuada planeaci\u00f3n de la obra\u201d, expuso la auditor\u00eda de Cumplimiento a Inversiones F\u00edsicas 286.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
De acuerdo con el proyecto ejecutivo de la obra esta tendr\u00eda una ejecuci\u00f3n de 24 meses, sin embargo, la falta de derecho de v\u00eda a la que se suma la falta de financiamiento de la banca de desarrollo a la compa\u00f1\u00eda Ferrocarriles Suburbanos ha retrasado los trabajos.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan el programa de trabajo de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el ramal de Lecher\u00eda al AIFA tendr\u00e1 6 estaciones intermedias con una estaci\u00f3n terminal en el AIFA para lo cual se perfila la construcci\u00f3n de 9 pasos desnivel vehiculares y 10 pasos peatonales.<\/p>\n\n\n\n
Tanto el gobierno federal como la empresa Ferrocarriles Suburbanos, la cual tiene la concesi\u00f3n sobre el ramal, proyectaron una inversi\u00f3n de 25 mil millones de pesos para edificar la obra. De dicho presupuesto, 15 mil millones de pesos ser\u00edan aportados por el concesionario a trav\u00e9s de un cr\u00e9dito gestionado en la banca de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, el 27 de mayo, Manuel G\u00f3mez Parra, director general de Transporte Ferroviario y Multimodal de la SICT, reconoci\u00f3 que el cr\u00e9dito no ha podido ser concretado, a 11 meses de haberse iniciado la obra.<\/p>\n\n\n\n
Adicionalmente, la ASF detect\u00f3 que hubo pagos por 64.8 millones de pesos en la adquisici\u00f3n de materiales que no aparecen. Se trata de durmientes y materiales de v\u00eda que no fueron localizados en el sitio de los trabajos aun cuando las especificaciones particulares y los alcances de sus precios unitarios contemplan el suministro, el transporte, la descarga y su puesta en obra.<\/p>\n\n\n\n
En su primer informe, la ASF no especific\u00f3 el nombre del proveedor encargado de la entrega de los materiales desaparecidos.<\/p>\n\n\n\n