El gobierno federal no realiz\u00f3 la evaluaci\u00f3n del impacto ambiental para construir el tramo 5 del Tren Maya, que ir\u00e1 de Canc\u00fan-Tulum, por lo que no solicit\u00f3 ni obtuvo la autorizaci\u00f3n de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) para llevar a cabo dichas obras, acus\u00f3\u00a0Gustavo Alanis, director del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (Cemda). <\/p>\n\n\n\n
Alanis destac\u00f3 que con esto, el proyecto pasa por encima de la Ley General del Equilibrio Ecol\u00f3gico y la Protecci\u00f3n al Ambiente (LGEEPA), violando derechos humanos fundamentales; adem\u00e1s de que no tom\u00f3 en consideraci\u00f3n planes de desarrollo urbano. <\/p>\n\n\n\n
\u201cEstamos ante una situaci\u00f3n donde se menosprecia no solo la legislaci\u00f3n ambiental, el marco jur\u00eddico, la legalidad y el estado de derecho, sino tambi\u00e9n a la naturaleza misma. El tema ambiental no es una prioridad para el gobierno federal, lo hacen a un lado y con una serie de argucias jur\u00eddicas tratan de dejar los instrumentos de pol\u00edtica ambiental atr\u00e1s y que ellos puedan ir adelante; lo que est\u00e1 en juego es la legalidad, el estado de derecho ambiental\u201d, sostuvo Alanis Ortega. <\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
La Evaluaci\u00f3n de Impacto Ambiental es un instrumento de la pol\u00edtica ambiental, dise\u00f1ado para prevenir, mitigar y restaurar los da\u00f1os al ambiente, as\u00ed como regular obras o actividades para evitar o reducir sus efectos negativos en el ambiente y en la salud humana. Por ley, el promovente debe presentar dicha evaluaci\u00f3n plasmada en un documento: la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental (MIA), ante la Semarnat, para que eval\u00fae y resuelva si se puede o no autorizar la obra.<\/p>\n\n\n\n
La MIA se presenta antes del inicio de la obra, no durante, ni despu\u00e9s, su realizaci\u00f3n puede tomar al menos cuatro meses y su an\u00e1lisis de dos a cuatro meses mes. <\/p>\n\n\n\n
\u201cEl tramo 5 que se est\u00e1 llevando a cabo en Quintana Roo, es un tramo que no tiene autorizaci\u00f3n en materia de impacto ambiental, ni autorizaci\u00f3n de cambio de uso de suelo en terrenos forestales\u201d, apunt\u00f3 el abogado. <\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, indic\u00f3 que el art\u00edculo 30 de la LGEEPA, establece que la totalidad de la obra se debe someter al procedimiento de impacto ambiental, \u201cno partes de la obra, no trazos, no segmentos\u201d, y en el caso del Tren Maya, dijo que \u201chay autorizaciones para los primeros tramos y no para los posteriores\u201d. <\/p>\n\n\n\n
Refiri\u00f3 que hay otros instrumentos que tambi\u00e9n se tienen que contemplar para el inicio de las obras, como los planes o programas de desarrollo urbano, en los que los municipios determinan los usos de suelo.\u00a0 Asimismo, a\u00f1adi\u00f3 que se deben contemplar ordenamientos ecol\u00f3gicos del territorio, \u201cque tambi\u00e9n est\u00e1n contemplados en la ley ambiental federal, como un instrumento de pol\u00edtica ambiental y que establecen densidades y l\u00edmites, cu\u00e1ntos cuartos por hect\u00e1rea, qu\u00e9 alturas\u201d. <\/p>\n\n\n\n
El Tren Maya, dijo, tambi\u00e9n debe considerar la compatibilidad del proyecto con \u00e1reas naturales protegidas, tanto estatales como federales, que establecen una serie de limitaciones. <\/p>\n\n\n\n
Asimismo, se debe tomar en cuenta a las especies de plantas y animales que habitan en la zona a impactar, ya que si ah\u00ed habitan especies amenazadas y en peligro de extinci\u00f3n, no se deben vulnerar, ya que est\u00e1n protegidas por la NOM 059 en M\u00e9xico y en la Convenci\u00f3n sobre el Comercio Internacional de Especies Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres (CITES). <\/p>\n\n\n\n
Asimismo, explic\u00f3 que un proyecto de esta naturaleza debe cumplir cabalmente con consultas p\u00fablicas o ciudadanas, \u201cen materia de impacto ambiental hay la posibilidad de que haya una reuni\u00f3n p\u00fablica de informaci\u00f3n y una consulta p\u00fablica, que sean de verdad, no solo una cortina de humo\u201d.<\/p>\n\n\n\n