Toyota Motor y Honda Motor se mostraron el mi\u00e9rcoles optimistas sobre sus perspectivas de beneficios para todo el a\u00f1o, ya que el escaso suministro de veh\u00edculos provocado por la escasez de chips permiti\u00f3 a los dos mayores fabricantes de autom\u00f3viles de Jap\u00f3n cobrar m\u00e1s a sus clientes.<\/p>\n\n\n\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles japoneses tambi\u00e9n se est\u00e1n beneficiando de un yen m\u00e1s d\u00e9bil que aument\u00f3 el valor de sus ganancias en el extranjero en la moneda local.<\/p>\n\n\n\n
Toyota y Honda, al igual que otras automotrices, est\u00e1n recortando la producci\u00f3n porque no encuentran suficientes semiconductores en medio de las interrupciones de la cadena de suministro relacionadas con el Covid-19 y la competencia por el componente clave<\/strong> con otras industrias, como la electr\u00f3nica.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, una menor producci\u00f3n significa que sus clientes est\u00e1n m\u00e1s dispuestos a comprar autos con menos incentivos financieros que las firmas suelen ofrecer para atraerlos.<\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos viendo una nueva reducci\u00f3n del 10% de los incentivos en Norteam\u00e9rica durante la segunda mitad del a\u00f1o comercial, despu\u00e9s de que antes se redujeran a la mitad, hasta los 1,000 d\u00f3lares\u201d, dijo Kohei Takeuchi, director general de Honda, en una rueda de prensa.<\/p>\n\n\n\n Toyota mantuvo su previsi\u00f3n de beneficios para todo el a\u00f1o en 2.8 billones de yenes (24,250 millones de d\u00f3lares), mientras que Honda mejor\u00f3 en un 21% su previsi\u00f3n de beneficios operativos para el a\u00f1o hasta el 31 de marzo, a 800,000 millones de yenes.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, las interrupciones en la cadena de suministro y la escasez de chips seguir\u00e1n afectando a las operaciones, dijeron el primer y segundo mayor fabricante de autos de Jap\u00f3n, lo que les llevar\u00e1 a recortar costos en un intento <\/strong>por obtener m\u00e1s beneficios por veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo esperamos que el desequilibrio en el suministro de chips se resuelva r\u00e1pidamente y el curso de la pandemia de coronavirus no est\u00e1 claro\u201d, dijo un representante de Toyota a los periodistas. \u201cCreemos que la incertidumbre continuar\u00e1 en el pr\u00f3ximo a\u00f1o fiscal\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Toyota recort\u00f3 su objetivo de producci\u00f3n anual en medio mill\u00f3n m\u00e1s, hasta los 8.5 millones de veh\u00edculos, mientras que Honda mantuvo su objetivo de 4.2 millones, aunque por debajo de los 4.85 millones a los que aspiraba al inicio del ejercicio.<\/p>\n\n\n\n El beneficio operativo de Toyota, de 784,400 millones de yenes en los tres meses hasta el 31 de diciembre, super\u00f3 la previsi\u00f3n media de 716,800 millones de yenes basada en las estimaciones de nueve analistas, seg\u00fan datos de Refinitiv.<\/p>\n\n\n\n Por su parte, Honda obtuvo un beneficio operativo de 229,000 millones de yenes en el trimestre, tambi\u00e9n por encima de la previsi\u00f3n media de 166,200 millones de yenes basada en las estimaciones de nueve analistas, seg\u00fan datos de Refinitiv.<\/p>\n\n\n\n El martes, el tercer fabricante de autom\u00f3viles de Jap\u00f3n, Nissan Motor, dijo que su beneficio operativo en el tercer trimestre casi se duplic\u00f3 hasta alcanzar los 52,200 millones de yenes, ya que la reducci\u00f3n de los pagos de incentivos le ayud\u00f3 a obtener m\u00e1s beneficios con menos autos.<\/p>\n\n\n\n Fuente: Forbes<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota Motor y Honda Motor se mostraron el mi\u00e9rcoles optimistas sobre sus perspectivas de beneficios para todo el a\u00f1o, ya que el escaso suministro de veh\u00edculos provocado por la escasez de chips permiti\u00f3 a los dos mayores fabricantes de autom\u00f3viles de Jap\u00f3n cobrar m\u00e1s a sus clientes. 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