El dictamen t\u00e9cnico final que elabor\u00f3 la\u00a0empresa DNV\u00a0sobre el colapso de la\u00a0L\u00ednea 12 del Metro, que provoc\u00f3 la muerte de 26 personas y 126 resultaron lesionadas, revel\u00f3 fallas en el dise\u00f1o de la obra y ahond\u00f3 en las deficiencias en la construcci\u00f3n de la llamada\u00a0L\u00ednea Dorada.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con el segundo documento que entreg\u00f3 la firma noruega a las autoridades capitalinas, la causa del colapso del tramo elevado entre las estaciones Olivos y Tezonco fue el pandeo de las vigas por la ausencia de pernos Nelson funcionales.<\/p>\n\n\n\n
El dictamen, entregado a la titular de la Secretar\u00eda de Gesti\u00f3n Integral de Riesgos y Protecci\u00f3n Civil,\u00a0Myriam Urz\u00faa, explica que, debido a la falta de estos pernos (tornillos gruesos soldables), parte del tramo elevado operaba como dos vigas paralelas independientes, una de concreto y la otra de acero, que experimentaron condiciones de carga para las que no estaban dise\u00f1adas, lo que provoc\u00f3 la distorsi\u00f3n del marco transversal central e inici\u00f3 la propagaci\u00f3n de grietas que redujeron a\u00fan m\u00e1s la capacidad de la estructura para soportar la carga.<\/p>\n\n\n\n
El titular de la Secretar\u00eda de Obras y Servicios,\u00a0Jes\u00fas Esteva Medina, ley\u00f3 parte de las conclusiones que reiteran que algunas de las causas que afectaron a los pernos fueron las soldaduras deficientes y su mala colocaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLos posibles factores que contribuyeron al colapso incluyen deficiencias en las propiedades mec\u00e1nicas de las vigas y en el dise\u00f1o del marco transversal que no cumpli\u00f3 con los est\u00e1ndares de dise\u00f1o\u201d, detall\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Fuente: El universal<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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