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Jes\u00fas Utrilla | NV Noticias<\/strong><\/p>\n\n\n\n La sustentabilidad ya no es concebida como un costo para la producci\u00f3n de las empresas, sino uno de los principios y condiciones principales de acceso a los mercados. En M\u00e9xico, la modernizaci\u00f3n portuaria de Altamira, Progreso, L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, Salina Cruz, Veracruz y Manzanillo, junto con el Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec, configura una plataforma log\u00edstica sin precedentes, y aprovecharla plenamente depende de que nuestra infraestructura y flota operen conforme a los est\u00e1ndares que nuestros socios comerciales ya aplican, indic\u00f3 Jos\u00e9 Manuel Urreta Ortega, presidente de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n Por ello, la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo (CAMEINTRAM), en conjunto con la Secretar\u00eda de Marina (SEMAR), el Institute of the Americas (IOA) y el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF M\u00e9xico), realizar\u00e1 su Tercer Foro de Transporte Mar\u00edtimo y Puertos Sustentables, los d\u00edas 29 y 30 de octubre de 2026 en La Paz, Baja California Sur. El encuentro constituye un espacio de di\u00e1logo de alto nivel que re\u00fane a tomadores de decisiones del sector mar\u00edtimo y portuario, tanto de M\u00e9xico como Estados Unidos y Am\u00e9rica Latina, cuya continuidad responde a una convicci\u00f3n sostenida por la industria: la sustentabilidad dej\u00f3 de ser un tema complementario para convertirse en el principio que organiza las decisiones de inversi\u00f3n, estrategias de renovaci\u00f3n de flota, dise\u00f1o de infraestructura portuaria las condiciones de acceso a los mercados internacionales.<\/p>\n\n\n\n \u201cEl cumplimiento de las normativas internacionales para reducir emisiones contaminantes y lograr la descarbonizaci\u00f3n del sector, en la hoja de ruta trazada tanto a nivel global por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacionalcomo en M\u00e9xico con la Estrategia de Descarbonizaci\u00f3n de Puertos de la Secretar\u00eda de Marina, constituye un desaf\u00edo log\u00edstico y econ\u00f3mico de primer orden para conducir a los navieros hacia una transici\u00f3n energ\u00e9tica oportuna. M\u00e9xico tiene, adem\u00e1s, una oportunidad concreta: convertirse en un centro de abastecimiento de combustibles marinos de cero emisiones para Am\u00e9rica Latina, aprovechando la transici\u00f3n hacia biocombustibles y electro combustibles como el hidr\u00f3geno verde”, apunt\u00f3 el l\u00edder de los navieros en M\u00e9xico. <\/p>\n\n\n\n El Foro se celebra en un momento de definici\u00f3n para el sector. Los principales compromisos internacionales asumidos por nuestro pa\u00eds son el Acuerdo de Par\u00eds, la Agenda 2030 de la Organizaci\u00f3n de las Naciones Unidas y la Estrategia 2023 de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional; \u00e9sta \u00faltima adopt\u00f3 la agenda Green Voyage 2050 sobre reducci\u00f3n de emisiones de gases de efecto invernadero, con el objetivo de alcanzar emisiones netas cero hacia o alrededor de 2050; en abril de 2025, durante la 83\u00aa sesi\u00f3n de su Comit\u00e9 de Protecci\u00f3n del Medio Marino, la OMI aprob\u00f3 el Marco Net-Zero: el primer r\u00e9gimen regulatorio vinculante que combina l\u00edmites obligatorios a la intensidad de carbono de los combustibles marinos y un mecanismo global de fijaci\u00f3n de precios al carbono, aplicable a buques oce\u00e1nicos de m\u00e1s de 5,000 toneladas brutas, que concentran el 85% de las emisiones de CO\u2082 del transporte mar\u00edtimo internacional. Su entrada en vigor est\u00e1 prevista para 2027.<\/p>\n\n\n\n Para la industria naviera mexicana, esta normativa condiciona directamente las decisiones de renovaci\u00f3n de flota y la econom\u00eda de los servicios mar\u00edtimos. De ah\u00ed la relevancia de los avances que M\u00e9xico ha construido en los \u00faltimos dos a\u00f1os: el Plan de Acci\u00f3n Nacional para la descarbonizaci\u00f3n mar\u00edtima, cuyo desarrollo inici\u00f3 formalmente en mayo de 2025 con el apoyo t\u00e9cnico del programa GreenVoyage2050 de la OMI, y la Estrategia de Descarbonizaci\u00f3n de Puertos (EDP) publicada en febrero de 2026 por la Coordinaci\u00f3n General de Puertos y Marina Mercante, que establece metas de reducci\u00f3n del 25% al 2030 y del 45% al 2050, tomando como l\u00ednea base el Inventario Nacional Portuario.<\/p>\n\n\n\n El programa del Foro se estructura en nueve sesiones distribuidas en dos d\u00edas, que abordar\u00e1n temas como el panorama internacional y los avances de M\u00e9xico en la descarbonizaci\u00f3n mar\u00edtimo-portuaria, los objetivos clim\u00e1ticos nacionales, la Hoja de Ruta de Descarbonizaci\u00f3n del Sector Mar\u00edtimo en M\u00e9xico; los puertos del futuro \u2014electrificaci\u00f3n, digitalizaci\u00f3n y eficiencia operativa\u2014, con casos de estudio de Chile y Espa\u00f1a; resultados de los inventarios de emisiones en los recintos portuarios nacionales; innovaci\u00f3n tecnol\u00f3gica y fortalecimiento de capacidades, el desarrollo de combustibles alternativos, financiamiento para la transici\u00f3n energ\u00e9tica mar\u00edtimo-portuaria, as\u00ed como una sesi\u00f3n dedicada a la protecci\u00f3n de cet\u00e1ceos y al Corredor Azul del Pac\u00edfico Oriental, moderada por WWF M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n El presidente de CAMEINTRAM subray\u00f3 el valor de la colaboraci\u00f3n institucional que ha hecho posible este encuentro, “que la Secretar\u00eda de Marina, el Institute of the Americas y WWF M\u00e9xico convoquen junto a nuestraC\u00e1mara un espacio de este nivel, es el reconocimiento de que la transici\u00f3n energ\u00e9tica del sector no se puede construir desde una sola trinchera. Necesitamos a la autoridad mar\u00edtima, a la academia, a las organizaciones ambientales y a la industria sentados en la misma mesa, con datos,propuestas y acciones concretas coordinadas\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Jes\u00fas Utrilla | NV Noticias La sustentabilidad ya no es concebida como un costo para la producci\u00f3n de las empresas, sino uno de los principios y condiciones principales de acceso a los mercados. 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