{"id":224751,"date":"2026-08-04T12:39:08","date_gmt":"2026-08-04T18:39:08","guid":{"rendered":"https:\/\/nvnoticias.mx\/?p=224751"},"modified":"2026-08-04T12:39:16","modified_gmt":"2026-08-04T18:39:16","slug":"por-presiones-economicas-y-conflictos-internacionales-costos-del-transporte-maritimo-en-mexico-se-elevan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/2026\/08\/04\/por-presiones-economicas-y-conflictos-internacionales-costos-del-transporte-maritimo-en-mexico-se-elevan\/","title":{"rendered":"Por presiones econ\u00f3micas y conflictos internacionales, costos del transporte mar\u00edtimo en M\u00e9xico se elevan"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><strong>Jes\u00fas Utrilla \/ NV Noticias <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunado a la alta vulnerabilidad inflacionaria global por los precios del petr\u00f3leo y otras materias primas, y ante la permanencia de las hostilidades militares en Medio Oriente, M\u00e9xico se enfrenta hoy a presiones econ\u00f3micas que impactan sobre el transporte mar\u00edtimo, alert\u00f3 Jos\u00e9 Manuel Urreta Ortega, presidente de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo. \u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>\u201cAunque coincidimos con el Gobierno de M\u00e9xico en ciertos avances alcanzados en materia de empleo, consumo interno y algunos indicadores del comercio exterior como la atracci\u00f3n de IED, el avance el PIB acumulado de los \u00faltimos a\u00f1os ha registrado crecimientos insuficientes\u201d, indic\u00f3 el presidente de CAMEINTRAM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Dijo que a pesar que el peso mexicano se ha mantenido alrededor de los 17.55 unidades por d\u00f3lar,lo cual ayuda a mantener controlada la inflaci\u00f3n, esta situaci\u00f3n ejerce presi\u00f3n sobre las empresas exportadoras, pues cuando el peso es fuerte los productos mexicanos se vuelven m\u00e1s caros y menos competitivos a nivel global.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>\u201cA ello debemos sumar que las reglas comerciales con Estados Unidos, en el marco del TMEC, se han vuelto menos predecibles. Las revisiones y cambios en las pol\u00edticas arancelarias de nuestro vecino pa\u00eds del norte generan dudas en los inversionistas. Esto hace que muchas empresas prefieran detener o retrasar sus planes de inversi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Urreta Ortega record\u00f3 que el transporte mar\u00edtimo internacional es uno de los m\u00e1s afectados ante la escalada del conflicto entre Ir\u00e1n y EU, lo cual ha provocado el incremento del costo promedio de transporte de contenedores de alrededor de setenta por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o pasado, seg\u00fan el \u00cdndice Mundial de Contenedores (IWC). <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, se han reducido las expectativas de crecimiento del volumen de contenedores movilizados, con ca\u00eddas proyectadas de entre 3 y 6 por ciento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>\u201cM\u00e9xico puede consolidarse como destino preferente para la relocalizaci\u00f3n de cadenas de suministro en Am\u00e9rica del Norte, pero ello nos exige una capacidad portuaria y log\u00edstica que a\u00fan est\u00e1 en proceso. La derivada demanda creciente de servicios portuarios, est\u00e1 redefiniendo a las cadenas de suministro y presionando la infraestructura existente. A pesar que nuestro pa\u00eds cuenta con 118 terminales portuarias estrat\u00e9gicamente distribuidas en ambos litorales, a\u00fan persisten rezagos en digitalizaci\u00f3n, automatizaci\u00f3n, conectividad intermodal y eficiencia administrativa. Los tiempos de espera y demoras en aduanas afectan la competitividad del comercio\u201d, opin\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>Desde la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo las propuestas de valor y l\u00edneas de acci\u00f3n estrat\u00e9gicas se concentran en la apuesta por la infraestructura portuaria como palanca de competitividad, principalmente en modernizaci\u00f3n aduanera y mayor eficiencia operativa; el fortalecimiento del di\u00e1logo institucional con todos los niveles de gobierno para lograr la certidumbre jur\u00eddica que requieren las empresas, as\u00ed como la b\u00fasqueda de pol\u00edticas de Estado que conciban la reactivaci\u00f3n del cabotaje y la construcci\u00f3n naval como factores estrat\u00e9gicos para el fortalecimiento de la econom\u00eda mexicana. \u00a0<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>En materia de cabotaje, por ejemplo, se busca una mayor articulaci\u00f3n con la Secretar\u00eda de Marina y dependencias relacionadas, a fin de garantizar la preferencia de atraque e incentivos fiscales, como la deducci\u00f3n de inversiones en embarcaciones, que nos permita contar con m\u00e1s astilleros y generar mayores y mejores empleos para los mexicanos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>\u201cEl transporte mar\u00edtimo enfrenta presiones sin precedentes, pero tambi\u00e9n oportunidades hist\u00f3ricas, la relocalizaci\u00f3n de cadenas productivas, la inversi\u00f3n portuaria y el impulso al cabotaje y la construcci\u00f3n naval nos pueden colocar ante la oportunidad de consolidar a nuestro sector en el nuevo entorno internacional. Las presiones existen y son reales; pero la cohesi\u00f3n del sector y buen entendimiento con las autoridades deben ser nuestros principales activos\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jes\u00fas Utrilla \/ NV Noticias Aunado a la alta vulnerabilidad inflacionaria global por los precios del petr\u00f3leo y otras materias primas, y ante la permanencia de las hostilidades militares en Medio Oriente, M\u00e9xico se enfrenta hoy a presiones econ\u00f3micas que impactan sobre el transporte mar\u00edtimo, alert\u00f3 Jos\u00e9 Manuel Urreta Ortega, presidente de la C\u00e1mara Mexicana [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":168981,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[154],"tags":[33734,32268],"class_list":["post-224751","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veracruz","tag-guerra-medio-oriente","tag-sector-maritimo","wp-image-borders"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224751","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224751"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224751\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":224752,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224751\/revisions\/224752"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/168981"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224751"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224751"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224751"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}