La decisi\u00f3n reciente del gobierno de Estados Unidos sobre la vigencia del T-MEC abre un comp\u00e1s de incertidumbre, pero no implica una ruta catastr\u00f3fica para el pa\u00eds, se\u00f1al\u00f3 Guillermo Rosales Z\u00e1rate, presidente ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).<\/p>\n\n\n\n
En un foro organizado por el organismo del sector privado, el dirigente empresarial explic\u00f3 que este escenario tiene luces y sombras. Por el lado positivo, indic\u00f3 que el acuerdo mantiene su vigencia y ofrece garant\u00edas legales para que exportadores y productores mexicanos sigan accediendo a los mercados estadunidense y canadienses, as\u00ed como recibiendo inversi\u00f3n nacional y extranjera.<\/p>\n\n\n\n
No obstante, resalt\u00f3 que el proceso de revisi\u00f3n constante genera un entorno de incertidumbre, especialmente en la industria automotriz, donde las decisiones de inversi\u00f3n dependen de planeaciones de largo plazo. <\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto de ninguna forma implica una ruta catastr\u00f3fica para el pa\u00eds. Simple y sencillamente quiero dimensionarlo en cuanto a que entramos en un proceso de incertidumbre. Incertidumbre quiere decir que no s\u00e9 qu\u00e9 es lo que va a pasar. Y al no saber qu\u00e9 es lo que va a pasar, el resultado final puede ser ben\u00e9fico\u201d, dijo Rosales Z\u00e1rate.<\/p>\n\n\n\n
El mi\u00e9rcoles Estados Unidos opt\u00f3 por no otorgar la extensi\u00f3n autom\u00e1tica de 16 a\u00f1os al tratado, a diferencia de lo propuesto por M\u00e9xico y Canad\u00e1, y activ\u00f3 un periodo de revisi\u00f3n continua por los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
El presidente ejecutivo de la AMDA apunt\u00f3 que cada nuevo modelo vehicular requiere al menos cuatro a\u00f1os de desarrollo y ejecuci\u00f3n, por lo que la falta de claridad sobre futuras reglas de origen puede frenar la llegada de capitales y complicar el calendario de renovaci\u00f3n de plantas.<\/p>\n\n\n\n
Rosales record\u00f3 que, pese a las dificultades iniciales, la transici\u00f3n del TLCAN al T-MEC se convirti\u00f3 en una oportunidad de inversi\u00f3n gracias a la certeza en las nuevas reglas. En cambio, la revisi\u00f3n continua ahora deja en suspenso los ajustes que podr\u00edan solicitarse en reglas de origen y medidas complementarias orientadas a atraer m\u00e1s manufactura a Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n
Destac\u00f3 que el sector automotor, integrado por AMDA, AMIA, ANPACT e INA, mantiene una estrecha coordinaci\u00f3n con el gobierno mexicano para defender la competitividad del pa\u00eds y presionar por la eliminaci\u00f3n de aranceles impuestos bajo la 232. Agreg\u00f3 que la coexistencia de dichos grav\u00e1menes con el T-MEC es considerada incongruente y perjudicial, sobre todo al ubicarse por encima de los aranceles aplicados a competidores como Alemania, Jap\u00f3n y Corea.<\/p>\n\n\n\n