<\/p>\n\n\n\n
CAF\u00c9 DE MA\u00d1ANA Hist\u00f3ricamente \u2014no solo en Veracruz, sino en el pa\u00eds\u2014 el aumento en el precio del transporte p\u00fablico ha sido un catalizador de conflictos en lo social, econ\u00f3mico y pol\u00edtico, caracterizado por diferencias y problemas entre la necesidad de modernizaci\u00f3n de los transportistas y la econom\u00eda familiar de los usuarios, y esto de manera especial en zonas conurbadas y \u00e1reas metropolitanas.<\/p>\n\n\n\n El primer problema es el impacto en el gasto y la calidad de vida de usuarios, fen\u00f3meno que afecta al ingreso familiar, pues el aumento, como todo incremento tarifario, supera a la inflaci\u00f3n \u2014sobre todo al inicio del a\u00f1o y en la cuesta de enero\u2014, situaci\u00f3n que golpea de manera directa el presupuesto de las familias de menores ingresos.<\/p>\n\n\n\n Veamos pues: en la zona metropolitana de la CDMX y el Estado de M\u00e9xico, en 2025 se dio un aumento en el transporte p\u00fablico del 16 %, que provoc\u00f3 reacciones; as\u00ed que el 33 % que se dio en Xalapa – de 9 a 12 pesos – no pod\u00eda dejar de causar reacci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Aplicar este tipo de aumentos conlleva que tambi\u00e9n se expliquen razones y beneficios, lo que parece que no sucedi\u00f3 a tiempo o de forma previa; es decir, \u201caplica pero no explica\u201d, y eso, creo, le sucedi\u00f3 a quienes debieron haber operado el asunto, que ha llevado a tener que aclarar y precisar el aumento autorizado solo en Xalapa.<\/p>\n\n\n\n La poblaci\u00f3n en su conjunto, no solo los usuarios, observamos la mala calidad y las condiciones de las unidades de transporte, que contrastan con el costo elevado por el incremento, situaci\u00f3n que adem\u00e1s no contribuye a la modernizaci\u00f3n de los veh\u00edculos ni brinda mayor seguridad, y creo que en este sentido los actores habr\u00edan de estar de acuerdo en su reconocimiento.<\/p>\n\n\n\n Lo anterior puede seguir causando protestas y otras reacciones que el aumento – \u201ctarifazo\u201d – ha provocado a trav\u00e9s de expresiones entre la comunidad usuaria, y otros actores, y que se espera no suban de tono.<\/p>\n\n\n\n Una realidad tambi\u00e9n es que el modelo de concesi\u00f3n del transporte, operado por particulares (concesionarios), quienes presionan al gobierno para subir tarifas ante el aumento del combustible y los costos directos e indirectos de operaci\u00f3n, con el sue\u00f1o y enga\u00f1o de modernizar todas las unidades \u2014y reemplazarlas por autobuses seguros, nuevos y hasta ecol\u00f3gicos\u2014, solo ha generado en las \u00faltimas d\u00e9cadas una amplia desconfianza de la poblaci\u00f3n usuaria, que son cientos y miles de personas que se trasladan diariamente, sobre todo en las siete zonas metropolitanas de Veracruz.<\/p>\n\n\n\n Todos esos escenarios se traducen en la alta necesidad de di\u00e1logo y acuerdos que tienen las autoridades del gobierno estatal y los concesionarios, “sin que exista alg\u00fan representante de los usuarios en la mesa de discusi\u00f3n por el aumento de las tarifas, lo que incrementa la posibilidad de todas las acusaciones y hasta de incitaci\u00f3n a la violencia”, sin que esto sea una herramienta v\u00e1lida ni necesaria para atender de manera resolutiva este fen\u00f3meno social.<\/p>\n\n\n\n Un elemento que aprovecho citar en este tema del transporte p\u00fablico es la falta de planeaci\u00f3n para renovar las unidades viejas, como ahora ya lo empez\u00f3 a realizar la Gobernadora Nahle en sitios conurbados como Veracruz – Boca del R\u00edo, con la \u201cL\u00ednea Ul\u00faa\u201d, que adem\u00e1s de ayudar a aliviar el problema de la movilidad, abate tambi\u00e9n la contaminaci\u00f3n y la inseguridad, y con ello da a las personas de menos recursos la posibilidad de utilizar un mejor servicio en sus traslados.<\/p>\n\n\n\n DE SOBREMESA<\/p>\n\n\n\n El endurecimiento original por presiones de parte de Donald Trump sobre la seguridad y el comercio bilateral entre EEUU y M\u00c9XICO habr\u00e1 de llevar a la opini\u00f3n p\u00fablica a reconocer que la Presidenta Claudia Sheinbaum ha logrado ir tejiendo una estrategia con un enfoque directo con su hom\u00f3logo del vecino pa\u00eds del norte, y en donde sus secretarios de Relaciones Exteriores (Juan Ram\u00f3n de la Fuente), Econom\u00eda (Marcelo Ebrard) y Seguridad (Omar Garc\u00eda), con mayor visibilidad, han contribuido a trav\u00e9s de los buenos oficios para enlazar una comunicaci\u00f3n permanente con sus hom\u00f3logos, lo que beneficia a la armon\u00eda en la relaci\u00f3n binacional, posturas que muestran el buen entendimiento entre los dos mandatarios.<\/p>\n\n\n\n UN CAF\u00c9 LECHERO LIGHT<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de los frentes fr\u00edos que azotan a la entidad veracruzana, bien har\u00edan actores pol\u00edticos desde todos los sitios del poder legislativo local y federal en evitar cr\u00edticas y pasar a las ideas que aporten el mayor y mejor \u00e1nimo social, pues la \u00e9poca demanda solidaridad y propuestas que abonen a favor de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Los golpes bajos y las intrigas ni alivian ni construyen, \u00bf o no es as\u00ed Se\u00f1oras y Se\u00f1ores Legisladoras y Legisladores ?<\/p>\n\n\n\n \u00a1ES CUANTO!<\/p>\n\n\n\n enriquezambell@gmail.com CAF\u00c9 DE MA\u00d1ANAPor Jos\u00e9 Luis Enr\u00edquez Ambell Hist\u00f3ricamente \u2014no solo en Veracruz, sino en el pa\u00eds\u2014 el aumento en el precio del transporte p\u00fablico ha sido un catalizador de conflictos en lo social, econ\u00f3mico y pol\u00edtico, caracterizado por diferencias y problemas entre la necesidad de modernizaci\u00f3n de los transportistas y la econom\u00eda familiar de los 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