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Sam Ojeda – NV Noticias<\/strong><\/p>\n\n\n\n Xalapa.\u2013 Integrantes del sector industrial del estado cuestionaron el nuevo proyecto para intervenir el tramo Balastrera\u2013Rancho Trejo de la autopista M\u00e9xico\u2013Veracruz, al advertir que podr\u00eda generar un colapso vial y financiero si se ejecuta sin planeaci\u00f3n ni transparencia.<\/p>\n\n\n\n El empresario Edgar Chah\u00edn Trueba, miembro de la Asociaci\u00f3n de Industriales del Estado de Veracruz (AIEVAC), advirti\u00f3 que la iniciativa, impulsada por el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), carece de un proyecto ejecutivo claro y se desarrolla sin conocimiento del propio Gobierno estatal. \u201cEl fallo del concurso est\u00e1 previsto para el 30 de octubre, pero ni el Estado sabe en qu\u00e9 consiste realmente la obra\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Chah\u00edn Trueba, el plan contempla una inversi\u00f3n superior a 5 mil millones de pesos y la instalaci\u00f3n de dos casetas de cobro, una en Balastrera y otra en el Tr\u00e9bol de La Luz, lo que representar\u00eda un retroceso para la movilidad de la regi\u00f3n. \u201cNos tom\u00f3 casi tres d\u00e9cadas eliminar la caseta de Fort\u00edn y ahora quieren colocar dos m\u00e1s. No est\u00e1n resolviendo un problema de tr\u00e1fico, est\u00e1n a punto de crearlo\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n El representante de la AIEVAC se\u00f1al\u00f3 que esta autopista es una v\u00eda estrat\u00e9gica para el sureste del pa\u00eds, por donde circulan diariamente entre 20 y 30 mil veh\u00edculos, incluidos transportes con materiales peligrosos. \u201cNo se trata solo de Orizaba o C\u00f3rdoba, es una ruta nacional que mueve mercanc\u00edas y productos industriales. Si detienen ese paso, el da\u00f1o ser\u00e1 enorme\u201d, enfatiz\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Critic\u00f3 adem\u00e1s que el proyecto se haya manejado con discreci\u00f3n y sin consulta p\u00fablica, lo que consider\u00f3 un signo de opacidad. \u201cFonadin ya present\u00f3 el proyecto y el fallo est\u00e1 por darse, pero nadie supo del concurso ni de la formalidad que deber\u00eda acompa\u00f1ar una obra de este tipo\u201d, apunt\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Para el empresario, el costo de la obra beneficiar\u00e1 \u00fanicamente a las instituciones financieras involucradas, mientras los usuarios pagar\u00e1n el precio a trav\u00e9s de nuevos peajes. \u201cAl pa\u00eds le va a costar una fortuna, y los \u00fanicos ganadores ser\u00e1n los fondos de infraestructura. Es el negocio perfecto: los autos no tienen otra opci\u00f3n que pasar por ah\u00ed\u201d, reproch\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n expres\u00f3 su preocupaci\u00f3n por los riesgos que implicar\u00eda la construcci\u00f3n en una v\u00eda que transporta materiales altamente inflamables. \u201cPor ah\u00ed circulan productos peligrosos. Lo que se necesita es un trazo alternativo, no un nuevo caos en la autopista\u201d, dijo con molestia.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, calific\u00f3 el proyecto como una equivocaci\u00f3n costosa que podr\u00eda tardar a\u00f1os en concretarse, sin resolver los problemas de movilidad ni generar beneficios reales para Veracruz. \u201cSer\u00e1 una desgracia nacional si se aprueba en los t\u00e9rminos actuales\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sam Ojeda – NV Noticias Xalapa.\u2013 Integrantes del sector industrial del estado cuestionaron el nuevo proyecto para intervenir el tramo Balastrera\u2013Rancho Trejo de la autopista M\u00e9xico\u2013Veracruz, al advertir que podr\u00eda generar un colapso vial y financiero si se ejecuta sin planeaci\u00f3n ni transparencia. 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