{"id":183018,"date":"2025-05-19T12:53:20","date_gmt":"2025-05-19T18:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/nvnoticias.mx\/?p=183018"},"modified":"2025-05-19T12:53:21","modified_gmt":"2025-05-19T18:53:21","slug":"apoyo-a-buque-cuauhtemoc-ante-percance-en-nueva-york-cameitram","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/2025\/05\/19\/apoyo-a-buque-cuauhtemoc-ante-percance-en-nueva-york-cameitram\/","title":{"rendered":"Apoyo a Buque Cuauht\u00e9moc ante percance en Nueva York: CAMEITRAM\u00a0"},"content":{"rendered":"\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Jes\u00fas Utrilla &#8211; NV Noticias<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Tras el percance registrado durante la maniobra de zarpe del Buque Escuela Cuauht\u00e9moc en Nueva York, el presidente de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo, Jos\u00e9 Manuel Urreta Ortega, sostuvo que el buque no tuvo&nbsp;la propulsi\u00f3n&nbsp;necesaria&nbsp;y qued\u00f3 a merced del viento y fuerte corriente,&nbsp;impactando en el puente; otro factor&nbsp;fue&nbsp;el remolcador, auxiliar en la maniobra,&nbsp;<a><\/a>quien&nbsp;lo dej\u00f3 a la deriva.<\/p>\n\n\n\n<p>El presidente de CAMEINTRAM&nbsp;explic\u00f3 que en el caso de M\u00e9xico, la Secretar\u00eda de Marina y la Coordinaci\u00f3n General de Puertos y Marina Mercante supervisan que estas normas se cumplan, tanto en buques nacionales como en embarcaciones extranjeras que operan en aguas del pa\u00eds; afirm\u00f3 que est\u00e1n a la espera de los resultados de las investigaciones sobre este hecho, pero que el sector&nbsp;apoya decididamente al mando, tripulaci\u00f3n e instructores del buque &#8211; escuela \u201cCuauht\u00e9moc\u201d orgullo y tradici\u00f3n naval de nuestro pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<p>Las operaciones de navegaci\u00f3n y atraque de los buques, incluidos los cargueros, se rigen por normas internacionales y protocolos dise\u00f1ados para garantizar la seguridad de las embarcaciones, su tripulaci\u00f3n y el entorno mar\u00edtimo-portuario. Urreta Ortega sostuvo que, a pesar del cumplimiento de normas y protocolos internacionales, existen factores naturales que en ocasiones pueden incidir en la seguridad de las maniobras mar\u00edtimas. Condiciones como corrientes fuertes, mareas cambiantes o r\u00e1fagas de viento pueden afectar la precisi\u00f3n de una maniobra de atraque o zarpe, especialmente en espacios reducidos como canales o puentes. Estos elementos son evaluados constantemente por las autoridades portuarias, pero su comportamiento puede ser variable en cuesti\u00f3n de minutos.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp; &nbsp; \u201cEl mar es un entorno din\u00e1mico, y aunque se sigan todas las reglas establecidas, hay variables como la meteorolog\u00eda o las condiciones del agua que pueden alterar una operaci\u00f3n &nbsp; &nbsp;perfectamente planificada\u201d, explic\u00f3 Jos\u00e9 Manuel Urreta.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp; &nbsp; Agreg\u00f3 que este tipo de situaciones no necesariamente indican fallas humanas o t\u00e9cnicas, sino que forman parte del riesgo inherente a la navegaci\u00f3n mar\u00edtima, el cual es considerado en los sistemas de seguridad y en los entrenamientos del personal.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp; &nbsp; Durante maniobras de zarpe o atraque, una corriente repentina o una racha de viento no prevista puede modificar la trayectoria del buque, a pesar de que se sigan los procedimientos establecidos y se cuente con apoyo t\u00e9cnico y de personal especializado.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n coment\u00f3 que entre las principales disposiciones que regulan la seguridad de los buques, est\u00e1n las siguientes:<\/p>\n\n\n\n<p>\u200b\u2022\u200bConvenio SOLAS (Safety of Life at Sea): Es la norma internacional m\u00e1s importante sobre la seguridad de los buques. Establece requisitos sobre construcci\u00f3n, equipo, navegaci\u00f3n, prevenci\u00f3n de incendios, salvamento y protecci\u00f3n de la vida humana en el mar.<\/p>\n\n\n\n<p>\u200b\u2022\u200bC\u00f3digo ISM (International Safety Management Code): Obliga a las navieras a implementar sistemas de gesti\u00f3n de seguridad que aseguren operaciones seguras, prevenci\u00f3n de accidentes y protecci\u00f3n del medio marino.<\/p>\n\n\n\n<p>\u200b\u2022\u200bReglamento Internacional para Prevenir Abordajes en el Mar (COLREG): Establece las reglas de navegaci\u00f3n que deben seguir todos los buques para evitar colisiones, incluyendo se\u00f1ales de maniobra, velocidad segura y derechos de paso.<\/p>\n\n\n\n<p>\u200b\u2022\u200bConvenio MARPOL (Convenio Internacional para Prevenir la Contaminaci\u00f3n por los Buques): Aunque centrado en la protecci\u00f3n ambiental, incluye disposiciones de operaci\u00f3n segura relacionadas con el manejo de residuos y sustancias peligrosas.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cTodas las embarcaciones, tanto comerciales como de instrucci\u00f3n, operan bajo un marco normativo muy claro que establece c\u00f3mo deben realizarse las maniobras en puerto, en canales navegables y en aguas internacionales. Estas normas est\u00e1n vigentes y se aplican rigurosamente en el transporte mar\u00edtimo\u201d, afirm\u00f3 Urreta Ortega.<\/p>\n\n\n\n<p>El l\u00edder de los transportistas mar\u00edtimos en M\u00e9xico record\u00f3 que las autoridades federales de Estados Unidos abrieron una investigaci\u00f3n por el choque del buque escuela mexicano Cuauht\u00e9moc contra el puente de Brooklyn de Nueva York.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Jes\u00fas Utrilla &#8211; NV Noticias Tras el percance registrado durante la maniobra de zarpe del Buque Escuela Cuauht\u00e9moc en Nueva York, el presidente de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo, Jos\u00e9 Manuel Urreta Ortega, sostuvo que el buque no tuvo&nbsp;la propulsi\u00f3n&nbsp;necesaria&nbsp;y qued\u00f3 a merced del viento y fuerte corriente,&nbsp;impactando en el puente; [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":119998,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[154],"tags":[31934],"class_list":["post-183018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-veracruz","tag-cameitram","wp-image-borders"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=183018"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":183023,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/183018\/revisions\/183023"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119998"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=183018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=183018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=183018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}