Debido a que con la pandemia la demanda del servicio de transporte p\u00fablico ha disminuido y los ingresos de concesionarios y choferes se ha visto mermado dr\u00e1sticamente, aunado a que tienen que realizar actividades diarias y tr\u00e1mites que repercuten en su econom\u00eda, la diputada local de Morena, Magaly Armenta Oliveros present\u00f3 una iniciativa de decreto que reforma la Ley 589 de Tr\u00e1nsito y Transporte y se deroga el art\u00edculo 59 de la Ley 561 de Tr\u00e1nsito y Seguridad Vial, ambas para el Estado de Veracruz de Ignacio de la Llave.<\/p>\n\n\n\n
En su intervenci\u00f3n en Tribuna, la tambi\u00e9n presidenta de la Comisi\u00f3n Permanente de Transporte, Tr\u00e1nsito y Vialidad de la LXV Legislatura subray\u00f3 que los prestadores del servicio p\u00fablico de transporte, en sus diversas modalidades, requieren el apoyo de sus representantes populares, toda vez que se vive una crisis econ\u00f3mica y es necesario crear los mecanismos que les permitan a este sector continuar prestando el servicio y adem\u00e1s seguir llevando el sustento a sus familias.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo a la iniciativa, se busca evitar que los ciudadanos que posean una o varias concesiones de transporte y adem\u00e1s cuenten con veh\u00edculo particular, tengan que realizar doble gasto al momento de sacar la licencia de conducir.<\/p>\n\n\n\n
Ya que la ley se\u00f1ala los tipos de licencia, como lo son: la A, para veh\u00edculos de transporte p\u00fablico; la B, para unidades de servicio de transporte p\u00fablico y de carga; la C, para particular y la D, para veh\u00edculos de dos o tres ruedas, as\u00ed como la E, para veh\u00edculos de maquinaria para construcci\u00f3n o agr\u00edcolas<\/p>\n\n\n\n
La propuesta de la diputada del Grupo Legislativo de Morena radica en unificar los criterios, con la finalidad de que la licencia de chofer tipo A, permita a su titular la conducci\u00f3n de automotores especificados para las licencias tipos B y C, y en su caso la primera de estas, acredite la conducci\u00f3n de veh\u00edculos en el que se requiera la tipo C, sin necesidad de obtener y portar una licencia distinta para cada uno de los tipos establecidos.<\/p>\n\n\n\n
De igual modo y en apoyo a la econom\u00eda de las y los transportistas, en su modalidad de taxi, se prev\u00e9 ampliar, de ocho a diez, los a\u00f1os la vida \u00fatil de las unidades destinadas a prestar este servicio:<\/p>\n\n\n\n
\u201cSiempre y cuando las condiciones f\u00edsicas y mec\u00e1nicas de la unidad sean id\u00f3neas para el traslado c\u00f3modo y seguro de pasajeros\u201d, agreg\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Se propone que parte del contenido de la fracci\u00f3n VII del art\u00edculo 134 de la Ley de Tr\u00e1nsito y Transporte del Estado, en relaci\u00f3n a la prevenci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n, sea trasladado al art\u00edculo 132 de la misma Ley, a fin de que no se actualice la revocaci\u00f3n de la concesi\u00f3n de que se trate, por no contar con la verificaci\u00f3n vehicular y el engomado correspondiente, sino que se inicie con la suspensi\u00f3n de los derechos de concesi\u00f3n, como una medida de apoyo para los concesionarios.<\/p>\n\n\n\n
\u201cNo es que se tolere la falta de la verificaci\u00f3n, si no que se evite emitir resoluciones de revocaci\u00f3n de concesi\u00f3n, cuando por una omisi\u00f3n u olvido del concesionario, no acuda al centro de verificaci\u00f3n en la fecha que le correspond\u00eda, no obstante que la misma se encuentre en buenas condiciones y sea apta para aprobar la verificaci\u00f3n\u201d, puntualiz\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Posterior a su lectura en Tribuna, la iniciativa fue turnada a la Comisi\u00f3n Permanente de Transporte, Tr\u00e1nsito y Vialidad. Se adhirieron los integrantes del Grupo Legislativo de Morena y del Mixto de los Partidos Revolucionario Institucional y del Verde Ecologista de M\u00e9xico (PRI-PVEM).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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