<\/p>\n\n\n\n
Sam Ojeda \/ NV Noticias<\/strong><\/p>\n\n\n\n La descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo y la revitalizaci\u00f3n de la construcci\u00f3n naval son puntos fundamentales en M\u00e9xico para alinearse con los compromisos internacionales y fortalecer la Marina Mercante. <\/p>\n\n\n\n Jos\u00e9 Manuel Urreta Ortega, representante de la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo (Cameintram), record\u00f3 que la descarbonizaci\u00f3n es una prioridad para la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI) y las Naciones Unidas. <\/p>\n\n\n\n Aunque reconoci\u00f3 que este es un desaf\u00edo, M\u00e9xico tiene la oportunidad de liderar esta transici\u00f3n con el apoyo del gobierno y el sector privado.<\/p>\n\n\n\n \u201cA partir de 2030, los barcos deber\u00e1n estar libres de emisiones al exterior, lo que implica un cambio hacia tecnolog\u00edas m\u00e1s limpias y combustibles no contaminantes. De acuerdo a las Naciones Unidas y la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional, los barcos deben migrar a este esquema. Creemos que ah\u00ed hay mucho por hacer, pero la autoridad tambi\u00e9n est\u00e1 receptiva a eso\u201d.<\/p>\n\n\n\n Se requiere que M\u00e9xico cuente con una Hoja de Ruta para la descarbonizaci\u00f3n del sector mar\u00edtimo-portuario bien delimitada mediante un esfuerzo conjunto entre la Secretar\u00eda de Marina, otras entidades de gobierno competentes y el sector mar\u00edtimo-portuario. Record\u00f3 que la C\u00e1mara Mexicana de la Industria del Transporte Mar\u00edtimo (CAMEINTRAM) y el Fondo Mundial para la Naturaleza en M\u00e9xico (WWF por sus siglas en ingl\u00e9s) firmaron el a\u00f1o pasado el Convenio de Colaboraci\u00f3n para empujar una hoja de ruta en pro de alcanzar la meta hacia las cero emisiones del sector mar\u00edtimo-portuario. <\/p>\n\n\n\n Las empresas enfrentan diversos desaf\u00edos, entre los cuales destacan: la necesidad de contar con una pol\u00edtica p\u00fablica y regulaciones en materia de descarbonizaci\u00f3n; eficiencia energ\u00e9tica y operativa; incentivos y financiamiento; comunicaci\u00f3n, capacitaci\u00f3n y colaboraci\u00f3n; disponibilidad de electricidad y combustibles limpios y renovables.<\/p>\n\n\n\n En cuanto a la construcci\u00f3n naval, Urreta Ortega destac\u00f3 la necesidad de crear m\u00e1s astilleros en ambos litorales para fortalecer la Marina Mercante y generar una cadena de valor robusta. <\/p>\n\n\n\n Actualmente, el pa\u00eds cuenta con un \u00fanico astillero grande en Veracruz, lo que limita la capacidad de construir y mantener embarcaciones.<\/p>\n\n\n\n \u201cTeniendo dos litorales tan grandes, creemos que es importante y relevante el poder insistir con la autoridad y que la autoridad sea el facilitador para que quien quiera poner un astillero en el Pac\u00edfico o en el Golfo lo pueda hacer. Eso va a traer m\u00e1s, va a fortalecer la Marina Mercante, definitivamente. Nos va a poder permitir tener m\u00e1s barcos con pabell\u00f3n mexicano. En fin, una serie de beneficios que creemos que son necesarios. El \u00fanico astillero grande es el de TNG, aqu\u00ed en Veracruz, y necesitamos que haya m\u00e1s\u201d. <\/p>\n\n\n\n Explic\u00f3 que en el Pac\u00edfico se cuenta con astilleros peque\u00f1os y no permiten la reparaci\u00f3n y construcci\u00f3n de embarcaciones grandes.<\/p>\n\n\n\n La construcci\u00f3n naval no solo beneficiar\u00e1 al sector mar\u00edtimo, sino que tambi\u00e9n generar\u00e1 empleos, inversiones y mayores ingresos fiscales para el gobierno, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Sam Ojeda \/ NV Noticias La descarbonizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo y la revitalizaci\u00f3n de la construcci\u00f3n naval son puntos fundamentales en M\u00e9xico para alinearse con los compromisos internacionales y fortalecer la Marina Mercante. 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