![\"\"](\"https:\/\/nvnoticias.mx\/wp-content\/uploads\/2024\/04\/susana-delarbre-rodal-1024x1024.png\")
<\/figure>\n<\/div>\n\n\nDesde al menos una d\u00e9cada, el cabotaje en M\u00e9xico hab\u00eda sido un tema de agenda principalmente entre el Gobierno Federal y la iniciativa privada, donde estos \u00faltimos ten\u00edan analizados los beneficios econ\u00f3micos que le representar\u00eda el cabotaje en el Golfo de M\u00e9xico; los principales corporativos que lideraron la discusi\u00f3n fueron empresas como: Femsa, Bimbo y otros, quienes mantuvieron este tema dentro de los pendientes con el Gobierno Federal, la Coordinaci\u00f3n General de Puertos y Marina Mercante y la Administraci\u00f3n General de Aduanas (AGA) quienes en su momento tuvieron la necesidad de adecuar criterios dado que se resist\u00eda a que convergieran dentro del recinto portuario las mercanc\u00edas de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n con las de cabotaje, \u00a0los avances caminaron lentos pero seguros; sin embargo y aqu\u00ed aplicar\u00eda el dicho que dice: \u201cNadie sabe para quien trabaja\u201d; El actual gobierno de denominada 4T lleg\u00f3 y encontr\u00f3 la mesa puesta, el camino estaba pulido para dar inicio con el cabotaje, dejando a un lado los esfuerzos realizados por la iniciativa privada.<\/p>\n\n\n\n
La motivaci\u00f3n de la iniciativa privada era la de impulsar el desarrollo de las rutas por mar y convertirlos en din\u00e1micas carreteras mar\u00edtimas, logrando con ello evitar los robos en carreteras, mitigar la contaminaci\u00f3n y reducir el desgaste de las carreteras al reducir la cantidad de tractocamiones circulando hacia el sureste del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
La construcci\u00f3n del Tren Maya (uno de proyectos insignia del actual Gobierno Federal) deton\u00f3 en puertos como Veracruz, Progreso y Ceiba Playa un importante aumento en las toneladas operadas en dichos puertos en el rubro del Cabotaje, originado por el movimiento de piedra llamada Basalto utilizada de base para los rieles del ferrocarril del famoso \u201cTren Maya\u201d; El cual y dicho sea de paso fue elevado a nivel de \u201cSeguridad Nacional\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Localmente la Administraci\u00f3n del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) Veracruz, brind\u00f3 todas las facilidades en lo relativo al movimiento del Balasto, asignado as\u00ed posiciones de atraque exclusivas como el muelle 9 (donde antes estaba ICAVE) y asignando en la CALT (Centro de Actividad Log\u00edstica al Transporte) una ventanilla exclusiva para el registro e ingreso de las unidades de transporte al recinto portuario.<\/p>\n\n\n\n
Al margen de los temas pol\u00edticos, aqu\u00ed resulta interesante analizar la derrama econ\u00f3mica en los sectores que tuvieron contacto con el manejo y tr\u00e1nsito del Basalto, siendo todo un fen\u00f3meno en la cadena log\u00edstica del Balasto, encontramos que diversos sectores econ\u00f3micos a nivel micro y macro se vieron beneficiados de manera importante por la demanda de algunos servicios espec\u00edficos, por ejemplo: los due\u00f1os de las minas donde se extrajo el basalto, la mano de obra local, el uso de maquinar\u00eda pesadas para el triturado de la Balasto, laboratorios de an\u00e1lisis, los transportistas, choferes, agencias navieras sus representantes y compa\u00f1\u00edas de maniobras en los puertos de embarque y desembarque, quienes en los meses de marchas forzadas trabajaron 24\/7 para lograr el acelerado compromiso gubernamental.<\/p>\n\n\n\n
Dentro del recinto portuario las Compa\u00f1\u00edas Maniobristas contratadas para realizar las operaciones de embarque, iniciaron en 2021 cargando el balasto en barcazas, sin embargo, en su punto de mayor auge hasta ahora fue en el segundo semestre del 2023 cuando realizaron maniobras de carga a buques de hasta 45,000 toneladas de Balasto por embarque.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con las estad\u00edsticas de ASIPONA Veracruz, en el periodo junio diciembre 2021 se manejaron 251,847 toneladas de Basalto, en 2022 el volumen se increment\u00f3 en un 447.45% con 1,378,734 toneladas manejadas, para el 2023 el incremento vs 2022 fue del 30.07% es decir 1,834,749 toneladas 2023 sin duda ha sido el tope m\u00e1ximo de volumen manejado hasta ahora; Respecto a los datos del primer trimestre del 2024 hasta ahora no hay datos estad\u00edsticos en el sitio oficial: http:\/\/ www.puertodeveracruz.com.mx\/wordpress\/estadisticas-2\/resumen\/ <\/a><\/p>\n\n\n\n El beneficio marginal en el manejo del Basalto entre junio diciembre 2021 y enero diciembre 2022 y 2023 es de suma relevancia, debido a que el manejo de diferentes graneles minerales en los puertos, algunas veces est\u00e1n sujetos a la temporalidad, sin embargo el efecto en el manejo del basalto tuvo su pico m\u00e1ximo en 2023, las barcazas y los buques que fueron convertidos a bandera nacional estuvieron contratados por una cantidad espec\u00edfica de viajes y tiempo, para abarcar las rutas Veracruz -Progreso -Veracruz, Veracruz \u2013 Ceiba Playa \u2013 Veracruz en viajes redondos.<\/p>\n\n\n\n Los puertos del sureste de M\u00e9xico como: Progreso en Yucat\u00e1n y Ceiba Playa en Campeche a pesar de no estar del todo preparados, tuvieron que crecer de manera acelerada para estar a la altura de las disposiciones establecidas por el Gobierno Federal, finalmente en todo este movimiento los sectores p\u00fablicos y de servicios aprovecharon sus econom\u00edas a escala y redujeron sus costos de oportunidad.<\/p>\n\n\n\n Es todo un tema de m\u00e1s an\u00e1lisis el manejo del Balasto, mantengo la esperanza de que alg\u00fan d\u00eda finalmente podamos conocer los datos completos de las erogaciones realizadas por el Gobierno Federal y quienes fueron las empresas beneficiadas en la prestaci\u00f3n de servicios; por lo pronto me parece que si hacemos unos n\u00fameros muy sencillos podr\u00edamos especular que si alguno de los prestadores de servicios hubiera tenido la \u201cfortuna\u201d de participar en el 100% del manejo de la Balasto y su utilidad neta hubiera sido de $ 10 peso por tonelada, hablar\u00edamos de que se hubiera llevado al bolsillo $ 3,465,330 pesos, suma nada despreciable. Con este dato nos podemos dar una idea del tama\u00f1o del negocio alrededor del balastro usado para la \u201cMagna\u201d obra insignia del Tren Maya recientemente inaugurada sin estar concluida; el tiempo y los datos nos aclararan la verdad que hoy est\u00e1 en la obscuridad y bajo sospechas de malos manejos. \u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n Fuentes de informaci\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n Cabotaje, detonante de las carreteras mar\u00edtimas – Grupo Milenio<\/a><\/p>\n\n\n\n Gobierno declara al Tren Maya obra de seguridad nacional (expansion.mx)<\/a><\/p>\n\n\n\n http:\/\/ www.puertodeveracruz.com.mx\/wordpress\/estadisticas-2\/resumen\/<\/p>\n\n\n\n ASIPONA VERACRUZ – Administraci\u00f3n del Sistema Portuario Nacional Veracruz. (puertodeveracruz.com.mx)<\/a><\/p>\n\n\n\n ESTADISTICO DICIEMBRE_2023.xlsx (puertodeveracruz.com.mx)<\/a><\/p>\n\n\n\n