El incremento en el costo de los servicios aeroportuarios del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de M\u00e9xico (AICM) en 77 por ciento a partir de este mes, elevar\u00e1 de 25 a 30 por ciento el costo de los boletos de avi\u00f3n de manera gradual durante 2024, revelaron estudios de actuarios y expertos en aviaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Rogelio Rodr\u00edguez Gardu\u00f1o, especialista del sector y ex director adjunto de transporte y control aeron\u00e1utico de la desaparecida Direcci\u00f3n General de Aeron\u00e1utica Civil (DGAC), expuso que las aerol\u00edneas empezar\u00e1n a aplicar de manera gradual entre marzo y abril en que se detona la demanda y las l\u00edneas a\u00e9reas aprovechan esos flujos para equilibrar sus gastos operativos.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLas aerol\u00edneas que utilizan los servicios del AICM tendr\u00e1n que revisar sus costos e incluso podr\u00edan trasladar sus operaciones a otras terminales donde los gastos operativos y el TUA son menores\u201d, destac\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Fue el pasado 11 de diciembre cuando la administraci\u00f3n de la terminal a\u00e9rea anunci\u00f3 un incremento a partir de enero, de 77 por ciento en las tarifas de sus servicios aeroportuarios como aterrizaje, despegue, embarque, pernocta de aeronaves, navegaci\u00f3n, y salas de abordaje a lo que hay que sumar el alza de 3.2 por ciento en la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA), que se sit\u00fao en 28.95 d\u00f3lares para vuelos nacionales y de 54.96 d\u00f3lares para internacionales.
<\/p>\n\n\n\n\u201cLas l\u00edneas a\u00e9reas no asumir\u00e1n esos costos y lo m\u00e1s natural es que los trasladen a los boletos de avi\u00f3n, por lo que el usuario que busque conectividad eficiente o no desee recorrer el largo camino al Aeropuerto Internacional Felipe \u00c1ngeles (AIFA), ser\u00e1 el m\u00e1s perjudicado\u201d, expuso Rodr\u00edguez Gardu\u00f1o.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n
Al respecto la Asociaci\u00f3n Latinoamericana y del Caribe de Transporte A\u00e9reo (ALTA) que representa a 160 compa\u00f1\u00edas y que cubre el 80 por ciento del tr\u00e1fico en la regi\u00f3n, indic\u00f3 que el incremento coloca al AICM como uno de los aeropuertos m\u00e1s costosos de Am\u00e9rica Latina s\u00f3lo superado por los de Quito y Guayaquil, en Ecuador.<\/p>\n\n\n\nLa Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA) respald\u00f3 el hecho de que subir\u00e1 el precio de los boletos de avi\u00f3n, pues a medida que suban las tarifas de los servicios aeroportuarios en el AICM provocar\u00e1 irremediablemente un incremento en el costo del boleto debido a que la aviaci\u00f3n se caracteriza por ser una industria de m\u00e1rgenes bajos que traslada el costo de sus operaciones al usuario<\/p>\n\n\n\n
Ante esto, considera que es urgente revisar el destino de los ingresos de la terminal capitalina y su asignaci\u00f3n se destine a mejoras que permitan hacer frente a la demanda actual y futura de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n
En ese sentido la C\u00e1mara Nacional de Aerotransportes (Canacero), precis\u00f3 que hist\u00f3ricamente el AICM genera ingresos suficientes para una operaci\u00f3n \u00f3ptima e incluso el TUA que aplica es de los m\u00e1s caros del mundo lo que obliga hacer una revisi\u00f3n de la medida y que sus ingresos se destinen integralmente para el mantenimiento y mejora de su infraestructura por ser el principal centro de conectividad en el pa\u00eds que no se debe descuidar y menos cuando el pa\u00eds est\u00e1 en el centro de la atenci\u00f3n mundial en recepci\u00f3n de capitales e incremento de los flujos tur\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n
Rodr\u00edguez Gardu\u00f1o remarc\u00f3 que cualquier alza en el cobro de los servicios debe est\u00e1 respaldada por un Plan Maestro de Desarrollo e Inversi\u00f3n, \u201clo cual en el AICM no aplica porque, independientemente del deterioro de sus instalaciones, carece de espacios para el desarrollo de nueva infraestructura y lo \u00fanico que se aspira es tener un buen mantenimiento operativo\u201d.
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