{"id":119953,"date":"2023-09-06T11:46:00","date_gmt":"2023-09-06T16:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nvnoticias.mx\/?p=119953"},"modified":"2023-09-06T20:47:34","modified_gmt":"2023-09-07T01:47:34","slug":"119953","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/2023\/09\/06\/119953\/","title":{"rendered":"El Tren Maya sobre v\u00edas"},"content":{"rendered":"\n

Por Jos\u00e9 Luis Enr\u00edquez Ambell<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Se ha dicho desde su origen que el Tren Maya, transporte ferroviario de larga distancia que conectar\u00e1 a la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n en M\u00e9xico, es propiedad de la Empresa P\u00fablica Olmeca -Maya- Mexica, y que prestar\u00e1 tres tipos de servicios: tren de pasajeros, tren tur\u00edstico y tren de carga.\u200b\u200b\u00a0<\/p>\n\n\n\n

El Presidente de M\u00e9xico insiste en asegurar que este Tren Maya constituye la oportunidad de potenciar y maximizar el desarrollo social as\u00ed como, el cultural y econ\u00f3mico de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n, pues adem\u00e1s resultar\u00e1 un veh\u00edculo posibilitador de transformaciones en el entorno de la poblaci\u00f3n en la regi\u00f3n sureste y mejorar las condiciones de vida de las personas, incluso concatenado a las v\u00edas f\u00e9rreas y carreteras al Corredor Interoce\u00e1nico del Istmo de Tehuantepec (CIIT) tramo Coatzacoalcos, Veracruz a Salina Cruz, Oaxaca.<\/p>\n\n\n\n

Punto y aparte, y m\u00e1s all\u00e1 que como otras obras y acciones del Gobierno Mexicano este sexenio, la parte presupuestal es un secreto de estado y de seguridad nacional, todo parece indicar que la obra se encuentra al 80% de su infraestructura, pero en materia de rentabilidad ser\u00e1 a muy largo plazo y aliento que se obtenga, y, quien se atreva a decir lo contrario, mentir\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El llamado Tren del Sureste en un primer tramo sencillo de prueba el fin de semana pasado hizo un breve recorrido de Cant\u00edn en Campeche a M\u00e9rida, Yucat\u00e1n, y hay elementos financieros que nos habla que lleva la obra un sobre en costo de 132% m\u00e1s caro y la duda es si va a generar los recursos suficientes como Tren de Personas y Carga para recuperar inversi\u00f3n y que no cueste sobre todo.<\/p>\n\n\n\n

Los trenes de pasajeros requieren estudios de factibilidad y rentabilidad econ\u00f3mica entre otras cosas, y est\u00e1 comprobado que la gran mayor\u00eda de los sistemas de trenes en el mundo necesitan grandes subsidios del gobierno.<\/p>\n\n\n\n

Y es que en el mundo de los trenes de personas ninguno es sustentable, todos tienen que recibir un subsidio y el tren Maya deber\u00e1 recibirlo -ya cuando quede terminado y funcionando- “y con un subsidio en definitiva”, a trav\u00e9s del llamado “Impuesto a la Internaci\u00f3n de Turistas Extranjeros al Territorio Mexicano” y que requerir\u00e1 a decir de economistas y expertos; de m\u00e1s o menos 8 mil o 9 mil millones de pesos al a\u00f1o para sostenerlo, pero el costo de toda su operaci\u00f3n ser\u00e1 mayor por las condiciones clim\u00e1ticas de la regi\u00f3n ante sus altos niveles corrosivos por el salitre y que afectan m\u00e1s por los materiales de construcci\u00f3n empleados.<\/p>\n\n\n\n

Esta observaci\u00f3n es un llamado a que sepamos deber\u00e1 buscarse sea lo menos costoso al sector gobierno y que no vaya contra los beneficios b\u00e1sicos de la poblaci\u00f3n en materia de Salud, Educaci\u00f3n, Seguridad, Obras de Infraestructura, al menos.<\/p>\n\n\n\n

El viaje sabatino fue por dem\u00e1s despacio por el efecto de prueba, pues las v\u00edas se tendr\u00e1n que ir perfilando, asentando y ajustando en todo su trayecto de colocaci\u00f3n como sucede con todo el material rodante, pero en este caso los trenes se deben probar sobre la marcha y la prueba -as\u00ed lo entendemos- sirvi\u00f3 para saber qu\u00e9 tanto va a poder desarrollarse; adem\u00e1s de los pasajeros tambi\u00e9n en la carga comercial porque las tarifas podr\u00edan resultar muy caras para la carga, adem\u00e1s que las estaciones del tren quedan distantes de los centros poblacionales y tur\u00edsticos; pero, sobre todo, para efecto de carga y descarga comercial.<\/p>\n\n\n\n

Un ejemplo: la estaci\u00f3n del Tren Maya en Tulum est\u00e1 a 36 kil\u00f3metros de Tulum, lo que abrir\u00e1 los ojos al mundo de los taxistas y el transporte en autos ya de por si complejo en aquella regi\u00f3n que ha llegado a niveles de agresiones, mientras que la Estaci\u00f3n del Tren en Canc\u00fan estar\u00e1 a 1.2 kms., del Aeropuerto Internacional de Canc\u00fan, y no precisamente ser\u00e1 una tramo para caminar.<\/p>\n\n\n\n

DE SOBREMESA<\/p>\n\n\n\n

En la regi\u00f3n sur de M\u00e9xico est\u00e1 Dos Bocas. en el estado de Tabasco, y la refiner\u00eda Olmeca empez\u00f3 a producir 7 mil barriles de gasolina, pero son de prueba, no para utilizarse por el momento.<\/p>\n\n\n\n

UN CAF\u00c9 CON DOBLE CARGA<\/p>\n\n\n\n

En esta obra se dice que van erogados unos 18 mil millones de d\u00f3lares, es decir, 10 mil m\u00e1s de lo que se dijo costar\u00eda, y es que en t\u00e9rminos de los costos del presupuesto, planeado y programado, ya rebasaron las expectativas y estimaciones, y de resultar una obra rentable lo ser\u00e1 en un largo plazo y estar\u00eda por verse.<\/p>\n\n\n\n

UN LECHERO LIGHT DIVORCIADO<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, de que pareciera un contrasentido ante el mundo actual que est\u00e1 electromoviliz\u00e1ndose, pues se mueve hacia all\u00e1 y Dos Bocas tendr\u00e1 que ser – a decir de expertos – ver como derivarse de los combustibles a la Petroquimica B\u00e1sica quiz\u00e1, y atender derivados del Petr\u00f3leo en todo caso, dado que el mundo parece estar llendo m\u00e1s en una direcci\u00f3n de las energ\u00edas limpias y alejado de la gasolina e incluso para quedarse en la energ\u00eda el\u00e9ctrica y moverse por esta carretera, y no a trav\u00e9s de las gasolinas.<\/p>\n\n\n\n

UN CAF\u00c9 CON CANELA Y PANELA<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, el veh\u00edculo el\u00e9ctrico marca Quantum, que se fabrica en Bolivia a partir de 2023, y en sociedad con la empresa mexicana Potencia Industrial que pretenden sea el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s econ\u00f3mico en nuestro pa\u00eds. Incluso, el sector de veh\u00edculos el\u00e9ctricos va a tener un crecimiento \u201cexponencial\u201d en nuestro pa\u00eds, ya que la normativa mexicana establece que para 2030 gran parte de su parque automotor deber\u00e1 ser el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

UN CAF\u00c9 NEGRO VERACRUZANO<\/p>\n\n\n\n

Y por si fuera poco, el litio es el mineral mejor cotizado en el mundo, y que se asegura tiene propiedades de conductividad el\u00e9ctrica que lo hacen esencial en el uso de bater\u00edas, y que se espera reemplacen a los combustibles f\u00f3siles (petr\u00f3leo, carb\u00f3n y gas natural). Y M\u00e9xico ocupa el noveno lugar en el mundo entre los pa\u00edses con mayores reservas; es decir, el mundo el\u00e9ctrico en autos ha llegado al pa\u00eds, pasando por Veracruz.<\/p>\n\n\n\n

UN CAF\u00c9 DE OLLA DE BARRO<\/p>\n\n\n\n

Alfredo del Mazo a diferencia de sus colegas Gobernadores que ahora atienden tareas en el servicio exterior mexicano, pudiera “valorar” una opci\u00f3n diferente para continuar en el quehacer p\u00fablico y pol\u00edtico del Pa\u00eds, no precisamente con nexos tradicionalistas.<\/p>\n\n\n\n

\u00a1 ES CUANTO !<\/p>\n\n\n\n

enriquezambell@gmail.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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