{"id":118036,"date":"2023-08-22T11:25:00","date_gmt":"2023-08-22T16:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/nvnoticias.mx\/?p=118036"},"modified":"2023-08-22T18:28:34","modified_gmt":"2023-08-22T23:28:34","slug":"bicicletas-autos-chinos-invaden-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nvnoticias.mx\/index.php\/2023\/08\/22\/bicicletas-autos-chinos-invaden-mexico\/","title":{"rendered":"Bicicletas y autos chinos ruedan e invaden M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"\n

Por Jos\u00e9 Luis Enr\u00edquez Ambell<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La invasi\u00f3n china en el transporte de personas ha llegado a M\u00e9xico y se empieza a extender en todos los rubros posibles. La apertura total a la importaci\u00f3n de productos chinos, libres de cuotas compensatorias, en un principio registr\u00f3 un intenso temor en el sector industrial y comercial ante lo que fue visualizado como una aut\u00e9ntica invasi\u00f3n china de productos que desplazan a los de mexicanos y destruye al empleo en M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Los industriales mexicanos han tenido en total alrededor de 12 a\u00f1os -desde 2011 a la fecha- para prepararse y aumentar la competitividad y modernizaci\u00f3n de sus procesos, y enfrentar a la temida competencia china al abrir las puertas libremente a la importaci\u00f3n de mercanc\u00edas como ropa, textiles, vestido, zapatos, juguetes, acero, “autos” y “bicicletas”, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Y a pesar de los comentarios de los industriales, en el sentido que China no ha cumplido con los compromisos de eliminar pr\u00e1cticas desleales de comercio, y en donde el control de precios o el dumping -discriminaci\u00f3n internacional de los precios- favorecen a sus productos frente a los altos costos que enfrentan todas las empresas mexicanas, no hay quien los detenga.<\/p>\n\n\n\n

La industria de la bicicleta se ha visto afectada por el precio de los insumos, principalmente el acero, el aluminio, pl\u00e1sticos y hules, algunos de ellos procedentes de China y de otros pa\u00edses. Y tambi\u00e9n se ha enfrentado al desabasto, cierre de puertos durante el Covid, incremento de costos de los fletes, afectando directamente al producto nacional, lo que ni Tatiana Clouthier ni Raquel Buenrostro desde la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, han atajado y ni atendido en favor de comerciantes nuestros.<\/p>\n\n\n\n

Tan s\u00f3lo hay datos que en 2022 las compras de bicicletas procedentes del exterior -tanto de rodada peque\u00f1a como grande- sumaron US $125 millones, de las cuales US $121 millones fueron adquisiciones a China; o sea, el 97 % y adem\u00e1s se mantiene el arancel de 13 d\u00f3lares a bicicletas chinas que se importen a M\u00e9xico, e impuesto a la importaci\u00f3n por la existencia de dumping, es decir, por la venta de bicicletas por debajo del precio real, que estar\u00e1 vigente por cinco a\u00f1os a partir de 2020 y finalizar\u00e1 hasta 2025, “y alguna muy buena raz\u00f3n debe existir para ello y hay quienes dicen que en favor de alguienes”, dir\u00eda don Mario Moreno Reyes (Cantinflas).<\/p>\n\n\n\n

Y si hablamos en materia de autos, ya hasta empresas como Liverpool venden autos chinos en sus pisos y tiendas.<\/p>\n\n\n\n

La automotriz china, que tiene como accionista a WarrenBuffett, es la marca de autos m\u00e1s vendida en China y ha aumentado r\u00e1pidamente las ventas de veh\u00edculos limpios en Asia, Europa y Latinoam\u00e9rica, incluyendo M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de las bicicletas, los coches hechos en China est\u00e1n tomando el mercado mexicano, incluso con marcas nacidas en otros pa\u00edses, tal es el caso de GM. Se dice que a partir de una reuni\u00f3n durante una noche de 1907, en Detroit, William Crapo Durant cre\u00f3 General Motors para unificar varias marcas estadounidenses bajo un s\u00f3lo paraguas. Ese mismo a\u00f1o estuvo a punto de comprar Ford, pero le falt\u00f3 dinero. La marca del \u00f3valo azul – como le dicen en los EEUU – pudo compartir agencias con Chevrolet. Ya por ahora Elon Reeve Musk, conocido como Elon Musk – el empresario, inversor y magnate sudafricano que tambi\u00e9n posee las nacionalidades canadiense y estadounidense – ya asegur\u00f3 planta de Tesla en Monterrey, quien est\u00e1 a la espera de las bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

En M\u00e9xico, hoy bajo esta marca se venden la Captiva o el Aveo que est\u00e1n hechos muy lejos de Estados Unidos, en donde viven sus principales due\u00f1os, entre los que se encuentran los fondos de inversi\u00f3n de Warren Buffet y Larry Fink. Y en ese sentido los autos el\u00e9ctricos hechos en China est\u00e1n tomando el mercado mexicano a pasos agigantados.<\/p>\n\n\n\n

Ahora China es fuente de suministro de esos veh\u00edculos \u201camericanos\u201d. Es el caso de la marca inglesa MG, nacida en Oxford, a hora y media de Londres, bajo el nombre de Morris Garages. Es m\u00e1s o menos la distancia entre la Ciudad de M\u00e9xico y Puebla. Actualmente, esta marca brit\u00e1nica es presidida por Chen Hong y es propiedad de SAIC, una compa\u00f1\u00eda bajo el poder de Shanghai Auto Industry Corporation (SAIC).<\/p>\n\n\n\n

A decir del volumen de ventas, estas compa\u00f1\u00edas \u2014 GM y MG \u2014, vuelven locos a los mexicanos. La primera coloca diariamente 332 autom\u00f3viles hechos en China, en promedio; MG, 142 y sin acudir a encuestas o mediciones especiales, basta con ver en calles, sem\u00e1foros, avenidas, bulevares o en los centros comerciales en sus \u00e1reas de estacionamiento como se nota esa invasi\u00f3n automotriz.<\/p>\n\n\n\n

Y en parques, \u00e1reas de recreaci\u00f3n y rodadas – tan de moda – las bicicletas chinas abundan.<\/p>\n\n\n\n

DE SOBREMESA<\/p>\n\n\n\n

A los empresarios automotrices americanos e industriales locales de la bicicleta ven como en M\u00e9xico les est\u00e1 yendo de la “chinada” ante la invasi\u00f3n comercial de los “chineses”.<\/p>\n\n\n\n

UN CAF\u00c9 CON DOBLE CARGA<\/p>\n\n\n\n

En c\u00edrculos hacendarios y de la econom\u00eda ya se comenta que entre 22 y 25 estados del pa\u00eds, han empezado a explorar el recurrir a la contrataci\u00f3n de deuda para salvar el 2023 y brincar al inicio del \u00faltimo a\u00f1o de este sexenio federal, ante la poco favorable recaudaci\u00f3n federal participable y que ha vulnerado al gasto, pues no se est\u00e1 cumpliendo con lo proyectado.<\/p>\n\n\n\n

UN LECHERO LIGHT DIVORCIADO<\/p>\n\n\n\n

Esta afectaci\u00f3n es una cascada que adem\u00e1s ya les est\u00e1 impactando a los ayuntamientos – en Veracruz no es la excepci\u00f3n – en el resto del a\u00f1o, lo que llevar\u00e1 en la frontera del 2023 al 2024 a la ejecuci\u00f3n de recortes en el gasto pu\u0301blico y buscar incrementar la recaudacio\u0301n local para enfrentar los no ingresos.<\/p>\n\n\n\n

En s\u00edntesis, hay estados de la Rep\u00fablica que sus ingresos por concepto de recaudaci\u00f3n federal participable es de alrededor del 50 % y al no obtenerlo, y una salida r\u00e1pida (fast track) ser\u00eda el contratar deuda.<\/p>\n\n\n\n

UN CAF\u00c9 CON CANELA Y PANELA<\/p>\n\n\n\n

Lunes de lluvia en Xalapa que ocasion\u00f3 una ves m\u00e1s dificultades en la capital veracruzana.<\/p>\n\n\n\n

El problema eterno del R\u00edo Carneros: no lo desazolvan peri\u00f3dicamente, y al ser un arroyo urbano cualquier tormenta hace que se salga del cauce y provoque da\u00f1os a las viviendas.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, los causes de arroyos y r\u00edos son de \u00e1mbito federal, NO pueden los municipios ni los estados hacer trabajo alguno si no es autorizado por la CNA (Comisi\u00f3n Nacional del Agua).<\/p>\n\n\n\n

Nunca es tarde para acercarse y sentarse los tres niveles de gobierno para atender este tema. Y es que adem\u00e1s, del R\u00edo Carneros tambi\u00e9n est\u00e1 el R\u00edo Sede\u00f1o aqu\u00ed en Xalapa, y est\u00e1 en el mismo tenor pues, el problema grave son todos los asentamientos irregulares a los m\u00e1rgenes y este asunto empieza desde Desarrollo Urbano, pero la bolita no se tira, se cacha y atiende.<\/p>\n\n\n\n

Y es que esos cauces de zona federal han sido invadidos con construcciones asentadas de por si en zonas vulnerables y sin permisos.<\/p>\n\n\n\n

“Las obras hidr\u00e1ulicas se hacen en tiempos de secas.”<\/p>\n\n\n\n

\u00a1 ES CUANTO !<\/p>\n\n\n\n

enriquezambell@gmail.com<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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