Las empresas navieras reportan que les cuesta de 3.6 a 5.9 millones de pesos el retraso de carga en puertos de una a dos semanas derivado de los cambios en la administraci\u00f3n de los mismos, as\u00ed como modificaciones en los protocolos de vigilancia, revela informaci\u00f3n de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Agentes Navieros (Amanac) y Asociaci\u00f3n Mexicana de Empresas para la Atenci\u00f3n de Cruceros Tur\u00edsticos (Amepact).<\/p>\n\n\n\n
\u201cAdem\u00e1s de que nos falta infraestructura, ahora es necesario tener una certeza jur\u00eddica y procesos m\u00e1s efectivos para el desalojo de las cargas. Debemos de tener procedimientos aduanales m\u00e1s r\u00e1pidos\u00a0y acceso\u00a0a los puertos con m\u00e1s celeridad para no romper con el esquema de movilidad\u201d, afirm\u00f3 a MILENIO <\/strong>Norma Becerra Pocoroba, presidenta del consejo nacional directivo de la Amanac.<\/p>\n\n\n\n La directiva a\u00f1adi\u00f3 que en las aduanas les falta personal capacitado, hay problemas de mucha burocracia y papeleo, adem\u00e1s de que las inspecciones de las embarcaciones son muy tardadas, ya que algunas las hacen a costado de buque, es decir, que la mercanc\u00eda se debe sacar en su totalidad para observarla.<\/p>\n\n\n\n \u201cPor esta situaci\u00f3n nos paran los barcos, tenemos detenciones de hasta una y dos semanas. Tener un barco en un puerto cuesta entre 15 mil y 25 mil d\u00f3lares diarios (255 mil pesos y 425 mil pesos)\u201d, dijo Norma Becerra.\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Por ello, afirma que la afectaci\u00f3n que est\u00e1n\u00a0registrado las empresas del sector portuario y naviero va entre 3.6 a 5.9 millones de pesos por embarcaci\u00f3n de una a dos semanas.<\/p>\n\n\n\n Afecta al turismo \u201cYa hab\u00edamos trabajado muchos a\u00f1os en facilitar\u00a0arribos y tramitaci\u00f3n, ya era muy f\u00e1cil, era rapid\u00edsimo, pero hemos vuelto ahora a tener burocracia y papeleo que no ten\u00edamos antes (\u2026)\u00a0Queremos volver a como trabajamos durante muchos a\u00f1os\u201d, coment\u00f3.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Norma Becerra Pocoroba de Amanac, se\u00f1al\u00f3 que en los puertos mexicanos no solamente se necesitan procesos m\u00e1s efectivos, sino que es necesario incrementar su infraestructura.<\/p>\n\n\n\n Indic\u00f3 que en algunos se registra saturaci\u00f3n porque los importadores los utilizan, en muchos casos, como almacenes para repartir producto en lugar de ser un punto de transferencia a un centro de distribuci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Ya algunas empresas automotrices reportan que estos retrasos generan que no puedan entregar producto a tiempo en sus agencias as\u00ed como a clientes finales.<\/p>\n\n\n\n Arturo Musi a\u00f1adi\u00f3 que en la parte tur\u00edstica hace falta infraestructura, ya que no se tiene la capacidad para recibir barcos de gran tama\u00f1o, los cuales en la actualidad son los de mayor actividad en el sector. <\/p>\n\n\n\n \u201cEstamos perdiendo mercado y competitividad, ya que estas embarcaciones al ver que no pueden atracar en el pa\u00eds, van a buscar nuevos destinos internacionales donde llevar\u00e1n a los viajeros, como puede ser los pa\u00edses del Caribe\u201d, indic\u00f3.
<\/strong>El presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de Empresas para la Atenci\u00f3n de Cruceros Tur\u00edsticos (Amepact), Arturo Musi, afirm\u00f3 que M\u00e9xico est\u00e1 perdiendo competitividad con la nueva administraci\u00f3n en los puertos, pues m\u00e1s all\u00e1 de la carga, en temas de migraci\u00f3n, los procesos ahora son con mucho papeleo y burocracia, lo cual est\u00e1 es muy tardado.<\/p>\n\n\n\n
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